作为一直专注打造SUV的哈弗，引领了中国品牌在SUV领域的向上突围，成就了自主SUV的集体荣耀，哈弗品牌在今年4月销量为52264辆，同比增长79.45%，其中新能源车型达到了3183辆。

随着新能源时代的到来，哈弗品牌也开启新能源全面狂飙之路。在本月中旬更是上市了首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，而在近日，笔者也试驾了这辆哈弗枭龙MAX，此次试驾的车型为该车顶配车型1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版，官方指导价17.98万元。

那么这辆哈弗枭龙MAX试驾体验究竟如何呢？让我们一起来看看吧！

首先我们了解到，枭龙MAX搭载的Hi4智能电混四驱系统则是由1.5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，在试驾中，无论是起步加速，还是高速巡航，枭龙MAX都能带来畅快淋漓的驾驶体验。

枭龙MAX提供纯电优先驾驶模式、智能混动驾驶模式和纯电驾驶模式三种行驶模式供消费者根据驾驶需求进行自由选择，让车辆始终保持当前条件下的最经济工作模式，整车综合工况油耗低至1.78L/100km。

城市里通勤，纯电动驱动模式成为首选，可以实现105公里“零油耗”的纯电动续航里程；周末远足，可以通过纯电优先模式以发动机输出动力，来节省电量以备城市内使用，在纯电优先模式下，低速行驶时使用的电机驱动，中高速是以发动机驱动；而智能混动驾驶模式可以实现油电模式的智能切换，让消费者尽享轻松驾驶的出行体验。

此外，顶配车型配备了ACC全速智能自适应巡航控制系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、主动泊车辅助系统等智能配置，大大提升了消费者的驾驶安全性和便利性；此外，还配备了豪华皮质座椅、多功能方向盘、高品质音响系统等诸多智能配置，让消费者轻松享受舒适、便捷的驾乘体验。

在具体试驾过程中，不仔细感受，你丝毫不会察觉这是一台插电混动车型，继承了燃油车一贯优异的驾乘品质。甚至有些舒适性方面还超过燃油版车型，一键启动车辆后，你并不会感到燃油车所带来的不适的抖动，整车的静谧性做得也相当到位。起步相对轻盈，但不会有过多的推背感，当你需要超车时，车辆能够准确无误地理解你的意图，一个不经意间，车辆便完成了变道超车的动作，真是又快又稳。

更值得一提的是底盘调校，同样是舒适与运动兼顾。在通过颠簸路面时，吸收、过滤统统没毛病，经过起伏路以及减速带都丝毫不会带来明显的不适。在高速过弯时，悬挂的支撑性能带给你满满的信心，不会感受到车辆在增加了一百多公斤的电池电机后所带来的明显变化。

哈弗枭龙 MAX的造型相对当下年轻人来说，可以说是非常看得上眼的了，前脸无边界的网状格栅，未来感很强。

哈弗枭龙 MAX的侧面采用了贯穿式的腰线，营造视觉上的加长效果。不过遗憾的是并没有搭配当下最流行的隐藏式门把手，车身尺寸方面，枭龙MAX的长宽高分别为4758（4771）/1895/1725mm，轴距为2800mm，乘坐空间非常舒适。

车尾看起来相对简约些，尾灯并没有使用贯穿式的尾灯造型，而是采用了双层灯带设计，具有较强的辨识度，枭龙MAX还全系标配19英寸轮辋。

进入车内，我们可以感受到哈弗枭龙 MAX的内饰风格还是挺精致的，多功能三幅式平底方向盘搭配12.3英寸的三联屏，非常的吸引人，另外，哈弗枭龙 MAX拥有两侧手机托，均支持无线充电，车机系统搭载了骁龙 8155 车机芯片，确保操作体验的流畅度。

新能源时代，智能是标配。哈弗枭龙MAX搭载长城汽车领先行业的全新一代Coffee OS智能座舱系统，语音助手唤醒速度300ms，响应速度400ms，车控技能响应900ms，碾压竞争对手。车辆控制一语直达，覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等12个领域。

配置方面，导航路况信息展示、OTA升级、GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等智能功能均是标配，而且360°全景影像、透明影像、车侧盲区影像等辅助驾驶影像功能也是全系提供的。

作为中国最成功的SUV品牌，凭借品牌积累的良好口碑和枭龙MAX车型的强大产品力，相信哈弗品牌能够在新能源市场中占得一席之地。兼具活力、实力与影响力的哈弗，将以领先混动技术实力为用户带来低碳环保出行体验，更为中国汽车行业的振兴注入强大力量。