在欧洲最大车展上，中国品牌和特斯拉展开激烈角逐。外媒称，这对于欧洲汽车工业来说，无疑是一记“响亮的耳光”。

9月4日，IAA MOBILITY 2023——德国国际汽车及智慧出行博览会（慕尼黑车展）开幕。与以往不同的是，人们的关注点不再是嗡嗡作响的梅赛德斯-奔驰发动机，也不是包裹在柔软缎布下新款保时捷的轮廓，而是特斯拉和电动汽车。

奔驰CLA纯电版正式亮相

外观方面，全新奔驰CLA级概念车设计非常前卫，充满了科幻感，且数字化元素非常丰富。新车前脸造型略显呆萌，配备大尺寸中网，内部由大量的“三叉星”LOGO组成，并且融入了光源，支持多种迎宾点亮效果，既精致又高级。车身侧面较为简洁，没有传统的门把手设计，且线条流畅舒展，采用溜背式造型，搭配21英寸五幅式轮毂，车身姿态显得非常饱满，运动感十足。车尾也采用了贯穿式灯带，并且与车身侧面腰线融为一体。

内饰方面，奔驰CLA概念车也在向主流的新能源风格靠拢，采用了贯穿式的三联屏，这一点倒是与不少国产品牌新能源车型不谋而合，不过它也可能会被不少奔驰老车主嫌弃，在转型期如何安抚老车主，对传统豪华品牌来说是个难题。在车载互联方面，全新CLA级概念车将搭载MB.OS操作系统，该系统前身是第三代MBUX智能人机交互系统，基于软件驱动的全新电子架构、全新升级的5G通信模块打造，可以提升信息娱乐、智能驾驶辅助功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能的使用体验。

官方宣称，CLA级概念车在WLTP工况下，最大续航里程超750km，百公里电耗仅12千瓦时。换算成汽油的话，每百公里能耗仅1升，所以这款车也被称之为奔驰电动时代的“1升汽车”。得益于MMA平台的800伏高压，可实现250千瓦的高功率直流快充，充电15分钟即可增加400km的续航。

宝马新世代概念车

宝马Vision Neue Klasse概念车的基本形状与之前的Vision Dee相同，但比之前更具备可量产性。倾斜的“鲨鱼鼻”引擎盖突出了这款车的前部，两个水平的大灯和前格栅一直延伸到保险杠的末端，每个角落都有倾斜的LED行车灯。细长的尾灯组和前格栅呼应，风格协调且统一，而宝马的新极简主义的logo印在前后面挡泥板上，不再有金属的标牌。

中央控制台上引入宝马iDrive操作系统和宝马平视显示系统，宝马全景视域桥将率先搭载在新世代车型上。宝马全景视域桥可以将内容投影到驾驶员的视线中，并首次覆盖风挡玻璃的整个宽度。驾驶员可以通过简单的手势将中央显示屏上的内容移到宝马全景视域桥上。下一代宝马iDrive操作系统将驾驶体验、信息娱乐数据与来自车辆电子电气系统、宝马云端的相关数据进行整合。车内还采用了大量的环保材质，让人在触感和观感上有了耳目一新的感觉。

通过优化车辆重量、空气阻力和滚动阻力第六代BMW eDrive电力驱动技术的电驱系统，以及智能热管理系统，新世代车型将在使用阶段实现更高能效。除了高效电机，全新BMW eDrive电力驱动技术还有其他重要进展，比如新开发的圆柱电芯，其能量密度比之前使用的方形电芯高出20%以上。第六代BMW eDrive电力驱动技术将使新世代车型的充电速度提高30%，续航里程提高30%，整车效率提高25%。

奥迪Q6 e-tron

奥迪Q6 e-tron的外观设计，新车在外观设计上有着明显的奥迪家族式电动化设计语言，车头采用了封闭式格栅的处理，分体式大灯的下方也带有通风口用于优化空气动力学表现。车身侧面并没有采用时下流行的隐藏式门把手，车身线条的走向也是典型的SUV车型设计风格。新车尾灯采用第二代数字OLED技术，奥迪Q6 e-tron所搭载的由6块面板组成的数字OLED尾灯共包含360个发光单元。

内饰布局清晰，柔和环抱式的设计从车门延伸到整个座舱再到中控台，营造出融洽、温馨的空间感。奥迪Q6 e-tron的座椅配色与内饰相统一，低矮纤薄的水平空调出风口进一步提升车内视觉效果，一组控制装置巧妙地整合在驾驶员侧门把手的黑色面板中，与现代化的内饰完美协调。奥迪MMI（多媒体交互系统）全景显示屏和MMI副驾驶显示屏共同构成极富未来科技感的“数字舞台”，由11.9英寸的奥迪虚拟座舱全景显示屏和14.5英寸的触摸屏组成。10.9英寸的MMI副驾驶显示屏。

据了解，奥迪Q6 e-tron将拥有两款配置车型，它们均搭载有一块100kWh的电池包，并适配双电机系统。其中，55 e-tron车型的总功率达到了375马力，且这还不是这套双电机系统的最强性能，经过软件的调整，该车型的最大功率可提升至396马力，0-96km/h加速时间小于6秒。

全新改款的特斯拉Model 3

新款Model 3外观上的最大变化体现在了大灯的造型上，新车前后大灯采用了矩阵式光翼设计，尾灯呈现出C字型，并且增加了“TESLA”徽章。除此以外，新款Model 3优化了车身线条，风阻系数降低到0.219，有利于提高续航里程。

进入车内，一眼过去，还是那股熟悉的味道，但细看之后发现，一切都变得不太一样了。新仪表台将原本独立的三个部件整合成了一个整体部件，毫无疑问，这是一种聪明的成本削减措施。全新的灰色饰条取代了原有的木制饰板，并且特斯拉还为全新的环抱式座舱增加了多色氛围灯，这算得上是一个毛胚房的「史诗级更新」了。

性能方面，新款Model 3提供两个版本，后驱版参数与老款不变，依旧采用宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量提升6kWh，CLTC纯电续航为606km。另外，老款的高性能版暂时没有提供，取而代之的是四驱长续航版本，采用450马力双电机驱动，0-100km/h加速4.4秒，搭配宁德时代72kWh三元锂电池，CLTC纯电续航高达713km。值得一提的是，根据此前的传闻，新款Model 3使用的宁德时代三元锂电池是最新研发的定制产品，支持更高功率的充电以及更强的抗低温性能，后续获得相关资料后我们也会给大家详细分析这款电池的情况。

总体来看，在本届慕尼黑车展上，一众欧美车企纷纷在新能源转型的道路上加快了脚步，推出了不少自己品牌的新技术和新车型。随着这些新车型被逐步引入中国市场，必将为中国新能源汽车市场注入一股新的活力。