不到20万的价格，想要入手一款适合家用，同时还能够兼顾省油、可靠、颜值高、空间大的合资SUV，那么今天的主角必然是需要了解一下的，今天要跟大家介绍的就是今年5月上市的超混电驱奇骏。

超混电驱奇骏于今年5月上市，这款车型采用了100%电动驱动，全系标配双电机电四驱，总扭矩达到525N·m，展现出强大的动力性能。难能可贵的是这款车其官方指导价仅18.99万元-19.99万元之间。作为一款称得上是混动的新能源汽车，这款车的表现究竟如何呢？接下来我们就以一起来看看吧！

【外观方面】

这些颜色选择为消费者提供了多种外观风格，使他们能够根据个人喜好和品味做出选择。其中新增的珠玉白就是超混电驱奇骏主打的一款配色，当然双拼色车身的超混电驱奇骏会显得更加年轻时尚一些。

前脸：

超混电驱奇骏的前脸设计采用了U字形的中网，这种设计赋予了车辆更具气势和独特性。与传统的分体式头灯相比，这种设计在过往的车型中并不常见，因此在超混电驱奇骏上的运用可以被视为一种大胆的尝试。通过前脸的重新设计，超混电驱奇骏在外观上呈现出更为强烈的视觉冲击力和个性化特点。这种独特的前脸设计不仅增加了车辆的辨识度，同时也赋予了它更加豪华和高级的外观感受。

超混电驱奇骏中U型中网采用黑色烤漆U型饰条替代了传统的镀铬条，这种设计带来了更好的整体性。通过使用黑色烤漆U型饰条，中网与进气格栅完美融为一体，形成了统一的视觉效果。相比传统的镀铬条，黑色烤漆U型饰条更加低调，给人一种更现代和运动感的感觉。它能够更好地融入车身的整体设计，使整个前脸看起来更加流畅和有力。这种设计选择使超混电驱奇骏在外观上呈现出更加精致和一体化的细节。黑色烤漆U型饰条与整体车身颜色的搭配，让车辆展现出独特而时尚的外观特点。同时，这也是对传统设计的一种创新和突破，使超混电驱奇骏在外观上与众不同，彰显了其独特性和个性化。

超混电驱奇骏的前大灯采用了分体式设计，将日行灯和主要的大灯部分分别放置在上下位置。上方的日行灯是一条细长的灯带，通常在白天行驶时起到提高车辆的可见性和辨识度的作用。不仅具有功能性，同时也为车辆赋予了独特的外观特点。下方的主要大灯部分才是提供照明功能的组件，通常包括远光灯、近光灯和转向灯等。这部分的设计非常重要，它能够提供良好的照明效果，确保在夜间行驶时驾驶者获得足够的视野。

分体式设计给超混电驱奇骏的前大灯增加了一种独特的外观风格，使车辆更加个性化和时尚。日行灯和主要大灯部分的组合，不仅增强了整体视觉效果，还提高了夜间行驶的安全性和可见度。这种分体式设计也是现代汽车设计趋势的一部分，不仅在超混电驱奇骏上使用，还在其他许多车型中得到应用。它以独特的外观和照明效果，为车辆增添了一份独特的魅力和个性。同时在光源选择方面，自然是毫不吝啬的选择了LED大灯组，不仅仅提供了足够明亮的照明效果，在耐用程度上也更具优势。

超混电驱奇骏的下格栅位置采用了梯形设计，这种设计为前脸增添了更多的运动感和动感。梯形下格栅的设计是现代汽车外观设计中常见的元素，它能够赋予车辆更加时尚和动态的外观特点。梯形形状的下格栅通常向下扩展，营造出宽度感和稳重感。这种设计无论是从视觉效果还是空气动力学角度来看，都能够为车辆带来一定的优势。另外，超混电驱奇骏的前保险杠通过粗壮厚重的造型，再加上银色饰板的装饰衬托，进一步增强了车辆的力量感。粗壮厚重的造型设计给人一种稳健和有力的印象，与梯形下格栅的设计完美搭配。

车侧：

超混电驱奇骏在整车车身尺寸方面保持了一致性，车身尺寸为4681毫米（长度）/1840毫米（宽度）/1730毫米（高度），轴距仍然达到2706毫米。这种保持车身尺寸和轴距的一致性设计，在超混电驱奇骏上得以延续，主要是为了保持车辆的空间舒适性和稳定性。这个尺寸配置使超混电驱奇骏具有良好的内部空间，提供了舒适的乘坐感受，并满足了乘客和行李的需求。

超混电驱奇骏的最小离地间隙为190mm，可以看出该车在家用和越野属性上都有相应的考虑。首先，最小离地间隙为190mm意味着车辆有一定的通过能力，能够在一些不太平整的路面上行驶，应对一些轻度越野的需求。这种设计使得超混电驱奇骏在城市道路和户外环境之间具备一定的灵活性，适合在各种路况下使用。

超混电驱奇骏的侧面造型设计一副"型男"的感觉，具有修长、匀称和肌肉感的外观特点。车辆侧裙位置的黑色塑料包围上安装了一道犀利的镀铬装饰条，既增加了一份时尚感，又能够拉低视觉重心，营造出更稳定和动感的视觉效果。

该黑色塑料包围和镀铬装饰条的设计在视觉上起到了一定的衔接作用，使车辆侧面的设计不至于过于单调。同时，镀铬装饰条的亮度和线条的锐利度为车辆增添了一份动感和犀利感。此外，修长且匀称的车身比例也为超混电驱奇骏带来了更凸显肌肉曲线的外观。这种车身比例的设计使得车辆在侧面看起来更加动感和有力，同时也彰显了其豪华和精致的特质。

为了进一步提升超混电驱奇骏的空气动力学性能，它采用了多项设计来减少空气阻力和改善车辆稳定性。首先，超混电驱奇骏采用了宽体轮拱设计。宽体轮拱可以容纳更宽的轮胎，减小了轮胎与车身之间的缝隙，降低了空气从轮胎侧面进入的可能性，减少了阻力。同时，宽体轮拱还使车辆在外观上更具肌肉感和运动感。其次，超混电驱奇骏还配备了空气帘。空气帘是位于前保险杠下方的设计元素，通过引导空气流动，使空气从车辆前部更为顺畅地经过车辆侧面，减少侧向气流的干扰，提高了空气动力学效率。此外，超混电驱奇骏还采用了3D轮胎导流板设计。这种设计位于轮胎旁边，能够引导通过车轮的气流，减少轮胎旋转时产生的空气阻力，提高行驶稳定性，并降低燃油消耗。

在超混电驱奇骏的前车门下方位置，放置着"e-POWER"的标识字样，以凸显其作为混动车型的身份。
"e-POWER"是一种混合动力系统，它将电动机作为主要的驱动力来源，而不是直接由电池供电。这种混合动力系统结合了内燃机发电和电动机驱动，可以提供更高效的动力输出和更低的燃油消耗。

车尾：

车身尾部方面采用了多项设计来突出整体感和提升外观的时尚感，首先，扰流板与车顶采用了同色设计，这种一致的颜色搭配使得车辆尾部看起来更加流畅和连贯。这样的设计不仅能够增加整体美感，同时也有助于提升空气动力学性能。超混电驱奇骏的尾灯组与扰流板交接得比较紧密，这种设计让尾部更加凸显并且更加协调。这种紧密的连接在视觉上增加了整体的一体感，并且使得车尾部看起来更加锐利和动感。下方的后尾灯组采用了熏黑式的设计，通过深色镀膜或悬浮效果，营造出更具神秘感的视觉效果。这种设计不仅为车尾部增添了一份时尚感，还从视觉上提升了整体的质感。底部的后包围配备了带银色的下护板，这种设计既起到保护车辆底部的作用，同时也增加了车辆的运动感。银色的下护板与其他车身细节形成了对比，使得车辆的底部看起来更具立体感和层次感。

超混电驱奇骏的排气部分采用了低调的隐藏式布局。这种设计使得尾部整体更加简洁，并且能够减少空气阻力，提升车辆的空气动力学性能。

当然车尾部分，自然也是少不了"e-POWER"的字母标识来彰显其混动新能源车的身份。同时在左侧还有e-4ORCE的字母标识，也体现出这是一款四驱车型的产品特点。

官方魔改黑武士版：

除了这些传统的样式风格之外，官方还为喜欢改装的用户提供了官方改装后的超混电驱奇骏黑武士版本，黑武士风，是万千改装中最经典耐看、也是认可度最高的一种风格。

超混电驱奇骏的黑武士风格采用O'MAZIN的幽灵电镀黑车身贴膜和3X的5%透光隐私车窗贴膜，使整车呈现出黑色的外观，这样的处理给人一种神秘而强烈的视觉冲击。在细节方面，超混电驱奇骏还对车身侧面、尾部和车顶原厂行李架处的银色饰条进行了处理，这使整车的黑化效果更加一体化和协调。银色饰条的处理不仅增加了车身线条的层次感，还进一步凸显出车辆的力量感和神秘感。

整体而言，超混电驱奇骏通过黑化处理和细节的调整，成功地创造了黑武士风格。这样的风格给人留下深刻的印象，表达出车辆的独特性和个性，增强了车辆的霸气和时尚感。无论是外观还是细节上的处理，都展示了超混电驱奇骏对于改装和个性化的用心和追求。

在车身涂装方面，日产超混电驱也提供了丰富的配色可选：超混电驱奇骏颜色有香槟银\曜石黑、珠玉白\曜石黑、香槟银、曜石黑、苍穹灰\曜石黑、苍穹灰、朱玉白、曜岩黑\极光蓝，8种颜色可供选择。其中包含了4种纯色和4种双拼色。

1. 香槟银/曜石黑：这种双色搭配给车身带来了时尚与豪华感，香槟银为主体颜色，曜石黑作为装饰色，在细节处增添了动感。
2. 珠玉白/曜石黑：同样的双色搭配，珠玉白为主体颜色，曜石黑作为装饰色，展现出高贵优雅的气质。
3. 香槟银：这种单色的金属质感香槟银色给人一种沉稳大气的感觉，适合追求经典与尊贵的消费者。
4. 曜石黑：漆面黑色的曜石黑给车身增添了神秘感和力量感，展现出时尚与霸气。
5. 苍穹灰/曜石黑：同样是双色搭配，苍穹灰为主体颜色，曜石黑为装饰色，营造出独特的外观效果，既稳重又现代。
6. 苍穹灰：这种单色的苍穹灰色给人一种低调而稳重的印象，适合追求内敛与典雅的消费者。
7. 朱玉白：这种单色的朱玉白色展现出纯洁、清新的气质，给人一种高雅与清晰的感觉。
8. 曜岩黑/极光蓝：双色搭配，曜岩黑为主体颜色，极光蓝作为装饰色，呈现出一种富有科技感和动感的外观效果。

【车内部分】

超混电驱奇骏的内饰设计注重豪华和舒适的氛围营造。其中，中控台采用了大面积的软性材料包裹，给人以触感舒适的感觉。软性材料包裹的中控台不仅提供了良好的触感，还增加了整体内饰的精细感和高级感。这种设计使得驾驶者和乘客在接触中控台时可以享受到柔软的触感，提升了车内的舒适性。

内饰配色：

超混电驱奇骏的内饰除了传统星空黑内饰配色之外，还采用了全新的云雾蓝配色，这个颜色搭配与超混电驱奇骏的名字确实非常契合。云雾蓝色给人一种清新、舒适的感觉，与名字中的"超混电"相呼应。

云雾蓝色的选用传达了一种蓝天白云和环保节能的意味。蓝天白云代表着清新、宁静、自由，与环境保护和可持续发展的理念相契合。超混电驱奇骏采用混合动力技术，注重节能减排，减少对环境的影响，这个配色或许正是对其环保理念的象征。同时，云雾蓝配色可以增添内饰的视觉亮点，让车内环境更加活泼和愉悦。

内饰布局：

奇骏e-POWER的中控台造型与燃油版保持了一致，延续了传统的设计风格和布局。搭配12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式大屏，更加突出科技感。中控台的设计保留了奇骏燃油版的经典元素，包括布局、按钮和控制功能等。这种设计的延续使得用户可以保持对奇骏燃油版熟悉的使用感受，同时也体现了品牌一贯的风格和一致性。

奇骏e-POWER在智能科技方面的设计确实给力，全尺寸超大三屏联动的设计为驾驶者带来了极具科技感的氛围。首先，12.3英寸的3D炫彩交互式仪表盘具备多种功能，包括显示行车安全、导航、天气等重要信息。其高清的显示效果使得信息展示更加清晰可见，而3D的效果也增加了信息呈现的仿真感。另外，仪表盘根据环境光线智能调节亮度，能够保护驾驶者的眼睛，提供更加舒适的驾驶体验。

其次，中控屏采用12.3英寸的极速高清触控屏，并内置了Nissan Connect超智联2.0+系统。这个系统的操作十分顺手，并且响应速度更快，提供了更流畅的使用体验。通过触摸屏，驾驶者可以轻松地访问导航、娱乐、通信等功能，提升驾乘的便利性。

这些智能科技的集成不仅提高了驾驶的安全性和便利性，还为驾驶过程增添了极致的享受。整个驾驶舱内的科技元素融合了先进的显示技术、智能系统和人机交互设计，使驾驶者能够更加轻松、舒适地进行驾驶，并享受到一流的科技体验。

奇骏e-POWER配备全新升级的AR实景导航和10.8英寸的双层曲面技术HUD抬头显示器，为驾乘者提供了出色的驾驶体验和便利性。全新升级的AR实景导航以直观易懂的方式呈现导航信息，帮助驾驶者轻松规划路线。AR实景导航将导航信息以虚拟的方式叠加在真实的道路场景上，使驾驶者可以更清晰地感知导航指示，提供更直观的导航体验。这种功能使驾驶者能够更准确地理解导航指引，更轻松地完成行程。

同时，10.8英寸的双层曲面技术HUD抬头显示器可以显示车速、导航等多种行驶信息。HUD抬头显示器位于驾驶者的正前方，通过投影方式将信息投射到挡风玻璃上，使驾驶者无需转移视线即可获取重要的行驶信息。而且，它的位置适中，不会干扰驾驶者的视线。另外，驾驶者可以轻松地手动调节HUD的亮度、高度和倾斜角度，以适应不同的驾驶需求和个人喜好。

这些配置的引入为驾乘者提供了出色的驾驶体验和便利性。全新升级的AR实景导航使得导航信息更加直观易懂，帮助驾驶者轻松规划路线。而10.8英寸的双层曲面技术HUD抬头显示器则使驾驶者可以方便地获取重要的行驶信息，而无需转移视线。这些功能的融合使得驾驶者能够更加专注于驾驶，提升驾驶的安全性和舒适性。

奇骏e-POWER的设计和配置在提升驾乘体验方面做出了很多努力，给驾乘者带来了极大的舒适和便利。首先，Multi Layer人体工学座椅提供了最舒适的坐姿，有助于缓解长时间驾驶的疲劳感。这种座椅设计考虑到人体工学原理，提供了良好的支撑和舒适度，使驾驶者在长途驾驶中能够保持舒适的坐姿。这有助于减轻身体的疲劳感，提升驾驶的舒适性和安全性。

其次，EYE-MAX通览式全景天窗使得车内与自然融为一体，为驾乘者带来愉悦的心情。全景天窗提供了广阔的视野和自然的光线，使车厢内更加宽敞明亮。这种设计会给驾乘者带来更开放、愉悦的驾乘体验，让他们更好地享受旅途中的美景和自然。
此外，三区独立控制的自动空调、四门电动车窗和智能感应式全电动背门等配置也为旅途带来了极大的便利。驾乘者可以根据自己的需求独立调节舒适的温度，控制车窗的开闭，以及方便地打开和关闭后备箱，提升行车的便利性和舒适度。
奇骏e-POWER在车身尺寸和轴距上的设计也为驾乘者提供了充裕的空间。宽敞明亮的车内空间让驾乘者能够舒展身体，提供更舒适的乘坐体验。这些细致的设计和配置凸显了制造商对驾乘者体验的关注和用心，为驾乘者提供了舒适、便利和愉悦的旅行环境。

【空间部分】

前排

经过测量，奇骏e-POWER超混电驱车型的前排横向宽度达到了1500mm，相比老款燃油版奇骏的前排横向宽度有所提升，其数据和大众途岳相当，要知道大众途岳却是被官方划分到中型SUV范畴的车型了，前排座椅带有十二向电动调节功能，把前排座椅调整至最低，距离车顶的距离达到了1020mm，提升至最高点，坐垫距离车顶的高度也达到了935mm。身高180cm的体验者坐在前排，头部空间也有着一拳左右的空间余量。

在腿部空间方面，座椅前移至最前放，腿部空间还有630mm的空间余量，移动至最后，腿部空间能够拥有630mm的距离，坐垫的长度为500mm。对于不同身高、身材的驾驶者来讲，只要是不是特别出挑，都能够找到符合自己最为舒适的驾驶坐姿。

后排

后排的横向宽度相比前排差了一些，当然这也是目前惯用的设计，后排两侧门板之间的距离是1450mm，也达到了这个级别出行该有的水平，谈不上出挑，但日常家用是足够了。

后排的座椅是比较宽大厚实的，延续了日产大沙发的品牌特点，要知道买日产，很多人还是很看重这点的。后排座椅的坐垫高度达到了335mm，前高后低的倾斜设计，能够提供不错的包覆感，第二排座椅坐垫的最低处，距离车顶的高度为955mm，我的身高是177cm，坐在后排，头部空间大概能够剩余一拳左右的空间。超过2米7的车身轴距最大的优势是能够带来更好的腿部空间，根据前排座椅位置的不同，后排腿部空间的距离最短为660mm，最大为920mm，在紧凑级SUV阵营里算是非常出色的水平了。

后排地板采用了非纯平设计，其实这方面还是优待改进的，毕竟日产超混电驱奇骏的动力采用的是电机驱动，并没有前后传动轴的结构，所以想要做到纯平地板并不难。后排地板的隆起宽度为280mm，高度为70mm，高度并不算太高，这点要比德系车好的多。

后备厢空间方面，纵深、规整度、开口大小、离地高度通通没毛病，并且提供可伸缩的隔物帘和多个固定钩，后尾门不仅支持电动开闭，还有脚踢感应开启和设定记忆开启高度这两项人性化功能。经过测量，后备箱开启后，栏板高度距离地面为750mm，相对较低的栏板高度，取放物品都是比较方便的。

后备箱的装载能力方面也是极为可观，其中地板距离顶棚的高度为795mm，内部纵深可达920mm，内部宽度最窄处为1060mm，最宽处的横向距离为1250mm，通过计算，后备箱的装载容积能够达到六百多升，表现出极强的装载能力。同时后排座椅是支持按比例全平放倒，可以形成一个纵深超过1米8的宽裕空间，放平后排座椅，足以躺下两个成年人也不会拥挤。

后备箱的实际装载测试中，后备箱里放下四个24英寸的大行李箱之后，空间也同样是非常富余，日常家用出行，完全可以容纳一家人的行李和装备，也外露营也不用慌了。

【智能化部分】

NissanConnect超智联系统

日产的智联系统在过去的十几年中不断进行升级和创新，以满足驾乘者对智能化和互联化的需求。从2010年发布的CARWINGS开始，日产就为汽车引入了人工辅助功能和自动服务功能。该系统提供了一系列功能，包括实时交通信息服务、安全防护、车况管理和维保预约等，为驾乘者提供了全方位的车辆服务。在2012年，日产推出了NissanConnect系统，该系统不仅可以进行导航，还具有PandoraRadio娱乐访问功能。这样的功能扩展使驾乘者能够在驾驶过程中享受更丰富的娱乐和导航体验。

随着技术的进一步发展，2017年日产增加了CarPlay和CarLife功能，为驾乘者提供了与智能手机的无缝连接体验。这些功能使驾乘者可以将手机应用和功能与车辆的智能系统无缝集成，提供更高级的互联性。2018年，日产推出了名为“智行+”的智联系统，进一步增加了驾驶辅助和信息娱乐功能，提供了更便捷、智能的驾乘体验。在2020年，日产正式发布了第二代NissanConnect超智联系统，引入了更多智能化的功能和服务，提升了智能互联性和驾乘体验。在日产超混电驱奇骏这款车上，就全系标配了NissanConnect超智联系统。

NissanConnect超智联系统拥有三大核心功能，其中分别是远程在线功能、语音控制功能、车载在线服务。NissanConnect超智联系统在交互方式的视觉上使用了卡片式图标，显示信息一目了然，在大屏上有了多信息共显以及单项内容全屏显示的选择，这是最近非常流行的一种设计方式。

NissanConnect超智联2.0系统——远程在线功能

远程控制功能是基于车联网平台实现的。用户可以通过手机上下载的“日产智联”应用程序发送远程控制指令。当用户发送指令后，车联网后台会将指令发送给车辆的智能车载终端。车辆接收到远程控制指令后，会将信号传递给车辆的执行机构和ECU模块。执行机构和ECU模块会执行相应的操作，并将执行结果反馈给智能车载终端。最后，通过车联网后台将执行结果发送给“日产智联”应用程序，形成一个闭环的远程控制交互流程。通过这个系统，用户可以控制汽车中各种应用程序的运行，实现远程控制的功能。这种远程控制的能力提供了更便捷、智能的汽车使用体验。

车内互联技术已经将车体的交互界面从单一的中控屏幕扩展至更多的设备，比如手机，与车辆的多系统控制和感应进行了整合。传统的车内交互界面通常是由中控屏幕来展示和控制车辆的功能。但是，随着车内互联技术的发展，驾乘者可以通过自己的手机等移动设备与车辆进行交互和控制。通过下载相应的应用程序，驾乘者可以使用手机来控制车辆的一些功能，比如锁车解锁、远程启动、调整空调等。

此外，车内互联技术还使得智能化控制的范围得到了扩大，从少量功能增加至覆盖车辆大部分功能。驾乘者不仅可以通过手机控制车辆的功能，还可以通过语音助手、手势识别等方式与车辆进行交互。例如，通过语音命令，驾乘者可以调整音乐播放、导航目的地等。通过手势识别技术，驾乘者可以通过简单的手势控制车辆的某些功能。这些技术的发展和应用使得车内互联逐渐向着更多设备和全车功能的覆盖发展，提供了更多灵活、智能的车辆控制和交互方式，给驾乘者带来了更便捷、个性化的驾乘体验。

通过远程控制功能，驾乘者可以在任何可以接收网络信号的地方，通过手机APP来查看车辆的各项信息并进行控制操作。这为驾乘者提供了更广阔的操作空间和便利性。在寒冷的冬季，特别是北方地区，车内温度可能较低。通过远程控制功能，驾乘者可以提前启动汽车，进行预热，以确保在进入车厢时不会感到寒冷。同样，在夏季，当车辆经过暴晒后，车内温度可能较高。此时，驾乘者可以提前打开空调进行降温，以提供舒适的驾乘环境。此外，座椅通风、座椅加热、方向盘加热、车窗除雾等功能也可以通过远程控制进行操作，进一步增强了驾乘者的舒适感。

另外，通过远程控制功能，即便没有带钥匙，驾乘者也可以通过手机进行解锁。这对于突发情况下没有携带钥匙，需要快速进入车辆的情况非常方便。此外，通过手机APP的远程控制功能，驾乘者可以实时查看车辆的当前状态，包括车窗、车灯、车门、天窗、后备箱等。这大大方便了驾乘者在无人车内的情况下对车辆进行状态的了解，避免不必要的后顾之忧。总之，远程控制功能的应用使得驾乘者能够更加方便地操作和了解车辆的各项功能和状态，提升了驾乘体验的人性化和便利性。

GPS定位找车功能在大型停车场中非常实用，通过手机APP，驾乘者可以轻松找到停放在停车场中的车辆，省去了在停车场里费时费力地寻找车辆的麻烦。

另外，通过手机APP设置目的地和制定出行计划也是非常方便的功能。驾乘者可以在手机上输入目的地信息，然后将设定的行程规划发送到车辆的导航系统中。这样，一旦上车后，导航系统就会自动加载目的地和行程规划，为驾乘者提供便捷的导航服务。

同时，NissanConnect超智联2.0系统还自带行车记录仪，省去了驾乘者选择和安装行车记录仪的烦恼。这样的系统集成，为驾乘者提供了行车记录、事故记录和保险索赔等方面的便利。

通过以上的功能，NissanConnect超智联2.0系统使得驾乘者可以更加方便地操作和利用车辆的功能。无论是在寻找车辆、设定导航目的地还是行车记录等，这些功能的应用都提升了驾乘者的便利性和驾乘体验。

一辆车由许多部件组成，包括安全气囊、刹车系统、转向系统、发动机、轮胎等。这些部件都可以进行信息化和数字化的处理，实现全面的车辆智能化。通过车身的各种传感器，车辆可以采集实时的工作状态数据，并将这些数据传递给车辆的主控芯片。这样就构建了一个车内网络，车辆的各个部件可以互相交互和通信。通过强大的外部通讯能力，比如通过车联网等技术，驾乘者可以实现远程控制车辆的功能，并随时查看车辆的状态。这意味着驾乘者可以通过手机等设备对车辆进行远程控制，比如启动、锁车、调整空调等，同时可以查看车辆的综合状态。Nissan超智联2.0系统更加充分地考虑了手机和汽车之间的交互。它还增加了车辆养修预约功能，使得故障排查和保养变得更加方便。驾乘者可以通过手机APP预约车辆的维修和保养服务，无需额外的沟通和等待时间。这一功能的引入大幅降低了使用门槛，提供了更高效、便捷的车辆维护和保养体验。

NissanConnect超智联2.0系统——语音控制

为了实现驾驶者更加便捷智能的用车方式，Nissan超智联2.0系统提供了语音控制功能。在进入车辆后，只需一句“你好，日产”，即可唤醒语音控制功能。通过语音控制功能，驾驶者可以进行一系列操作。例如，可以通过语音控制开启车辆的空调，调整温度和风量，以获得舒适的驾乘体验。同时，还可以利用语音控制功能开启AVM全景式智能监控功能，这使得驾驶者可以实时查看车辆周围的环境，提高行驶安全性。此外，语音控制功能还可以控制行车记录仪的启停和录制功能，方便驾乘者记录行车轨迹和重要的行车事件。

另外，通过语音控制导航功能，驾乘者可以通过语音输入目的地信息，系统会根据用户的指令为其提供最佳的导航路线，提供方便快捷的导航服务。除了以上功能，语音控制系统还支持直接“点歌”，驾乘者可以通过语音命令请求系统从网络上搜索并播放相关的歌曲，实现在驾驶过程中享受音乐的便捷。此外，语音控制系统还可以用于查询天气情况、股票信息等实用的功能。驾乘者可以通过语音命令询问系统当前的天气情况、特定股票的行情等，从而获取及时的信息。通过以上的功能，Nissan超智联2.0系统为驾乘者提供了方便、智能的用车方式。通过简单的语音指令，驾乘者可以轻松地控制车内的各项功能，如开启空调、启动监控、导航和点播音乐等，同时还能够查询实用的信息，提供更加愉悦和便捷的驾乘体验。

Nissan超智联2.0——车载在线服务

生活支付是车联网服务生态中占比较大、也是涵盖范围最广的项目之一。Nissan超智联2.0系统实现了车内微信、支付宝和银联等在线支付功能，使驾乘者可以在车内便捷地进行支付操作。通过超智联系统的支持，驾乘者可以使用微信、支付宝等移动支付平台进行车内付款。例如，用车停车费用、加油费用、路桥费用等都可以通过超智联系统直接使用在线支付完成，不需要使用现金或刷卡，提供了更加便捷的支付方式。

此外，超智联2.0系统还实现了智慧加油功能。驾乘者可以在车内通过超智联系统进行加油操作，无需下车排队等候。系统会识别加油点和加油车辆，进行自动对接并完成加油服务。同时，驾乘者还可以通过超智联系统进行支付和开票服务，即使人不离车，也能完成整个加油过程中的支付和相关服务。通过超智联系统实现车内支付和智慧加油功能，为驾乘者提供了更加便捷、高效的生活支付体验。不仅省去了现金支付的麻烦，还提供了更多的支付选择，并且通过智慧加油功能，加油过程更加方便，提高了用车的便利性。

对于车联网来说，OTA在线升级是一项非常重要的功能，它能够为车辆提供定期的系统更新和功能优化，进一步提升用户的使用体验。实际上，OTA在线升级是车联网生态中的一项关键技术，旨在通过无线网络连接，使车辆能够实现远程的软件和系统升级。这项技术为车辆制造商和用户带来了许多好处。
首先，OTA在线升级可以为车辆提供最新的软件功能和系统改进。制造商可以通过升级向车辆添加新功能，修复现有功能的问题，并改进车辆的性能和安全性。用户可以随时享受到这些改进和更新，无需到售后中心或车辆制造商的服务中心。

同时，OTA在线升级还可以提高车辆的安全性和可靠性。制造商可以通过升级解决车辆潜在的安全漏洞，并采取措施防止潜在的网络攻击。这种及时的更新对于保护车辆和用户的隐私和安全非常重要。
此外，OTA在线升级还可以减少售后维修和召回的成本。制造商可以通过软件升级来修复一些常见的问题，避免了传统的售后维修和召回过程，节省了时间和金钱，提高了效率。
然而，实现OTA在线升级并不简单，它需要车辆和网络服务器之间的通信通路以及车企自建的车联网应用云来支持。车辆需要具备通信终端以与服务器进行通信，并且车企需要建设OTA云服务器来管理升级包和推送到车辆中。OTA在线升级作为一项重要的车联网技术，可以提升车辆的功能性、安全性和可靠性，为用户提供更好的使用体验，同时也为车企带来更高的效率和更低的成本。对于车联网生态的繁荣和发展，OTA在线升级发挥着重要的作用。

在驾车过程中，听觉是一个相对空闲的感官，因此智能车载系统将“听”作为汽车应用的重点之一，并提供了多种音乐和娱乐相关的服务。在交互层级上，智能车载系统提供了本地音乐、蓝牙音乐、在线音乐、在线电台、本地电台等多种高频应用选择，让驾乘者可以随时享受到自己喜欢的音乐和节目。此外，智能车载系统也提供了爱奇艺在线视频和车载KTV唱歌功能，进一步丰富了娱乐体验。驾乘者可以通过系统观看在线视频或者唱歌，进一步提升驾车的乐趣。另外，全时在线导航是智能车载系统的重要功能之一。它提供了实时的路况信息和个性化的路线规划，可以根据实时更新的路况信息推荐最佳的行车路线。此外，驾乘者可以在未上车时通过手机向车载系统发送目的地信息，并在下车后将步行路线推送到手机上。还支持沿途地点搜索和添加等功能，提供了便捷的导航服务。

日产在远程控制功能方面充分考虑到了用户的日常使用需求，并提供了广泛的控制功能和车辆状态查看。日产的远程控制功能涵盖了空调、座椅加热、座椅通风、方向盘加热、除霜等多种功能。用户可以通过远程控制，实现对车辆中的这些功能进行调节。此外，日产还提供了车辆状态的全面查看，可以查看门锁、车窗、后备箱、天窗等的状态。

除了这些常见功能外，日产还提供了一些特色功能，如行车记录仪、车载KTV以及大容量的车载硬盘。这些功能为驾乘者带来更多的娱乐和便利，增加了驾车的乐趣和舒适感。此外，日产还提供了自定义唤醒词的功能，进一步方便了用户的操作。另外，日产保留了车辆中控的实体按键和单独的空调控制区域，避免了过分依赖显示屏幕的集成控制。这样的设计考虑到了驾驶安全，使驾驶者能够进行盲操作，减少分心操作的时间。这种设计方式兼顾了操作便捷性和驾驶安全性的考虑。总体来说，日产在远程控制功能方面提供了广泛的应用服务，并在设计中考虑到了驾驶者的操作便捷性和驾驶安全。通过这些功能，驾乘者可以更加方便、舒适地控制车辆各项功能，享受愉快的驾车体验。

增强版ProPILOT超智驾

在当代，智能辅助驾驶已经是用户关注的核心，同时也是一款车智能化水平高低的重要衡量标准，日产奇骏超混电驱全系标配了增强版ProPILOT超智驾功能，这套增强版ProPILOT超智驾搭载导航协作功能的驾驶辅助系统尽可能的降低驾驶员操作频率，让驾驶更具信心，也更加舒适。

在技术原理方面，ProPILOT超智驾技术是利用前置摄像头和雷达来感知车道线和前方车辆，以控制车辆的加速、刹车和转向操作，以保持车辆在车道中央行驶，并与前方车辆保持预设的安全车距。

此外，ProPILOT超智驾技术搭载了导航协作(Navi-link)功能，这意味着它可以利用导航系统提供的道路信息来辅助控制车辆。当限速发生变化时，它可以根据前置摄像头识别的限速标识和导航系统提供的道路信息，自动设定车辆的速度以符合新的限速要求。同时，它还能根据道路信息了解前方弯道的大小，并相应地减速，以保证驾驶的安全。ProPILOT超智驾技术的使用可以为驾驶者提供一定的辅助，使驾驶更加便捷和安全。通过感知和利用道路信息，它可以自动调整车辆的速度和转向，并保持适当的车距，从而降低驾驶的负担，并提供更加舒适的驾驶体验。

当车辆在高速公路或行车路的单车道上行驶时，ProPILOT超智驾技术可以辅助加速、刹车和转向操作，以调整与前方车辆的车距，并保持在车道的中央行驶。同时，它将车速控制在驾驶员预设的速度范围内。ProPILOT超智驾技术还搭载了导航协作(Navi-link)功能，通过与导航系统的协作，在前方有弯道时，根据弯道的大小提前减速。它还可以通过前置摄像头识别限速标识，以及与导航系统获取的道路信息，改变设定的速度。此外，即使在交叉路口有两条平行道路或高速公路有出口匝道时，ProPILOT超智驾技术也可以根据路线导航到的道路信息进行辅助驾驶。它可以提供相应的控制操作，帮助驾驶者在复杂的交通情况下更加轻松地驾驶车辆。总体而言，ProPILOT超智驾技术通过与导航系统的协作，可以在高速公路和行车路等道路情况下提供辅助驾驶功能。它可以自动调整车速和车辆位置，提供更加便捷和安全的驾驶体验。

日产NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统

日产在ADAS（高级驾驶辅助系统）的应用上选择了单眼摄像头为主的技术方案，这使得技术成本更低廉，并有利于该技术的推广。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统集合了多项智能安全技术，包括预碰撞智能刹车、车道偏离预警、变道盲区预警、移动物体/行人探测预警、倒车车侧预警、智能疲劳驾驶预警、AVM全景式智能监控影像和油门误踩智能纠正等八大技术。这些技术能够实时智能监测行驶场景，及时发出预警并规避安全事故的发生。

通过单眼摄像头和其他传感器的使用，NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统可以提供全面的安全监测和警示功能。它可以感知前方可能的碰撞风险，提供刹车辅助；检测车辆偏离当前车道并发出警告；警示驾驶员盲点区域的车辆或行人；监测倒车车侧，避免碰撞；检测疲劳驾驶迹象并提醒驾驶员休息；提供全景式监控影像，增强安全驾驶视野；以及纠正油门误踩等。通过这些智能安全技术的应用，NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统可以帮助驾驶员及时了解周围行驶环境的风险，并采取相应的行动，从而提高行车的安全性。这是日产在智能安全技术领域的努力，以为驾乘者提供更加安全的行车体验。

①ICC 智能自适应巡航

ICC（Intelligent Cruise Control）智能自适应巡航是日产提供的一项高级驾驶辅助系统，它利用车辆上的传感器技术来感知前方车辆的速度和间距，并根据这些信息自动调整车辆的巡航速度，以保持与前方车辆的安全距离。相比传统的巡航控制系统，ICC智能自适应巡航更加智能和自动化。它能够根据前方车辆的速度变化和间距调整车辆的巡航速度，使驾驶者无需频繁地踩刹车或加速器以维持安全距离。ICC智能自适应巡航还具备一些其他功能，例如紧急制动辅助，可以在自动巡航状态下进行紧急制动以避免碰撞。此外，一些车辆还配备了车道保持辅助功能，可以帮助驾驶员保持车辆在车道内的稳定行驶。

②IEB 预碰撞智能刹车

i-SAFETY系统中的前方碰撞紧急制动系统在10-80km/h的车速范围内工作。当系统检测到本车与其他车辆发生碰撞的危险时，它会通过仪表盘上的液晶图像和警示声音提醒驾驶者。如果驾驶者在接收到警示后仍未采取制动措施，系统将自动介入并对车辆进行紧急制动，以避免碰撞事故的发生。一旦车辆停下来，系统会保持静止2秒钟的时间。这项前方碰撞紧急制动系统在车辆行驶过程中起到重要的安全作用。它能够感知潜在的碰撞风险，并在驾驶者未能及时采取行动时自动制动，以尽量减少碰撞的严重程度或完全避免碰撞的发生。这种智能的紧急制动系统对提高驾驶安全性起到了关键作用，保护驾驶者和车辆免受潜在的碰撞风险。它是i-SAFETY系统中的一项重要技术，为驾驶者提供了额外的安全保障。

③LDW 车道偏离预警 +ILI 车道偏离智能修正

LDW（Lane Departure Warning）车道偏离预警是i-SAFETY系统中的一项功能。它通过车辆上安装的摄像头或传感器监测车辆在行驶过程中是否偏离当前车道。当系统检测到车辆出现意外偏离行驶线或变道时，会通过声音、振动或视觉警示等方式提醒驾驶者注意车辆的行驶状况，以防止意外事故的发生。

ILI（Intelligent Lane Intervention）车道偏离智能修正则是i-SAFETY系统的另一个功能。它通过使用车辆上的摄像头和电子控制系统来实现主动修正车辆的偏离行为，以确保车辆始终稳定在正确的行驶线上。当车辆出现意外偏离行驶线时，ILI系统会自动施加轻微的制动或进行轻微的转向调整，帮助驾驶员将车辆重新纳入正确的行驶线，以提高行车安全性。

④IFCW 超视距碰撞预警

IFCW（Intelligent Forward Collision Warning）超视距碰撞预警系统是一种利用车辆前部的毫米波雷达进行前方车辆监测的技术。通过实时监测本车与前方两辆车的相对速度和距离，该系统可以提前预警驾驶员，在前方第二辆车突然减速或停车时发出警示。当系统检测到潜在的碰撞风险时，它会通过车内的3D平视显示屏和蜂鸣声等方式提醒驾驶员。这种预警系统帮助降低了追尾风险，提高了车辆行驶的安全性。需要注意的是，为了确保系统的正常工作，车辆的速度需要达到5km/h以上。这是因为超视距碰撞预警系统依赖于车辆的运动状态来进行前方车辆监测和预警。

⑤BSW 变道盲区预警

BSW（Blind Spot Warning）变道盲区预警是一种车辆安全系统，旨在帮助驾驶员识别并预防盲点区域内的潜在危险。BSW系统利用车辆上安装的传感器或摄像头来监测车辆两侧的盲点区域。当系统检测到其他车辆在驾驶员盲点范围内时，它会发出视觉或声音提示，提醒驾驶员注意可能存在的碰撞风险。这种预警系统能够弥补驾驶员在变道或超车时可能存在的视野限制，帮助驾驶员更好地了解周围的道路交通状况。通过提供实时的盲点警示，BSW系统有助于避免潜在的侧向碰撞事故，提高车辆行驶的安全性。需要注意的是，尽管BSW系统能够提供有用的警示，但驾驶员仍然需要保持警觉，并在进行变道或超车时使用后视镜等传统的观察方法来确保安全。这种预警系统作为辅助工具，旨在提供额外的安全保障和提醒。

⑥CTA 倒车车侧预警

CTA（Cross Traffic Alert）倒车车侧预警是一项车辆安全技术，旨在帮助驾驶员在倒车时识别并预防潜在的侧面碰撞风险。CTA系统通常利用车辆上的雷达或摄像头来监测车辆周围的交通状况。当驾驶员将车辆倒退时，CTA系统会警示驾驶员有来自侧面的交通或行人接近。这种警报可以采用声音警示、视觉警示或震动警示的形式。倒车车侧预警系统特别适用于停车场或交叉路口等盲点区域，因为这些地方驾驶员的视野受限，很容易发生侧面碰撞。通过提供及时的预警，使驾驶员能够采取适当的行动来避免潜在的碰撞，提高驾驶的安全性。需要注意的是，尽管CTA系统可以提供有用的警示，但驾驶员在倒车时仍然需要保持警觉，并使用后视镜和侧视镜等传统的观察方法来确保安全。这种预警系统作为辅助工具，旨在提供额外的安全保障和提醒。

⑦MOD 移动物体 / 行人探测预警、 IPA 智能泊车辅助

MOD（Moving Object Detection）移动物体/行人探测预警是一种车辆安全技术，旨在帮助驾驶员在行驶过程中检测并警示移动的物体或行人。MOD系统通常利用车辆上的摄像头和雷达来监测车辆周围的环境。当系统检测到行人、车辆或其他移动的物体靠近车辆时，它会发出警报，提醒驾驶员注意潜在的碰撞风险。这种预警系统对于行驶中的停车场、拥挤的城市道路和行人频繁的区域特别有效。它可以帮助驾驶员识别可能在视线范围之外的行人或物体，并采取适当的行动来避免碰撞，提高行车安全性。

另外，IPA（Intelligent Park Assist）智能泊车辅助是一种车辆驾驶辅助系统，旨在帮助驾驶员进行自动化泊车操作。通过使用车辆上的摄像头、雷达和传感器等设备，IPA系统能够实时检测并测量可用的泊车空间。一旦找到合适的泊车空间，系统会指导驾驶员进行相应的操作，以实现自动的泊车过程。这可以减少驾驶员的压力，并提高泊车的准确性和效率。

⑧AVM 全景式智能监控影像

AVM（Around View Monitor）全景式智能监控影像是一种车辆辅助技术，通过使用车辆上的多个摄像头来提供近乎全景的实时监控影像。AVM系统由多个摄像头组成，安装在车辆的前、后、左、右等位置。这些摄像头捕捉车辆周围的实时影像，并将它们合成成一个全景影像显示在车辆的中控屏上，使驾驶员可以清晰地观察到车辆周围的环境。通过全景式监控影像，驾驶员可以更好地了解障碍物、行人或其他车辆在车辆周围的位置和距离。这对于停车、倒车和驾驶在狭窄空间或拥挤道路上特别有帮助。AVM系统可以帮助驾驶员更准确地判断车辆位置，避免碰撞和擦伤，并提高行车安全性。

⑨EAPM 油门误踩智能纠正

油门误踩导致车辆失控的事故确实时有发生。为了防止这类事故的发生，这款车配备了EAPM（Electronic Accelerator Pedal Misapplication）油门误踩纠正系统。EAPM系统利用车辆上安装的超声波雷达、3D平视显示屏和蜂鸣器等设备，实时监测车辆前后的障碍物，并预测潜在的碰撞风险。当驾驶员未及时反应或误踩油门踏板时，系统会发出视觉和声音警报，提醒驾驶员注意。在必要的情况下，系统还可以自动刹车以避免碰撞。需要注意的是，EAPM系统在车辆时速在0-15km/h行驶或倒车时才起作用。这是因为在低速行驶或倒车时，驾驶员更容易误踩油门或无法及时反应，因此系统的介入将更为有效。

⑩IDA 智能疲劳驾驶预警

驾驶员疲劳驾驶是导致交通事故的主要原因之一，为了提醒驾驶员避免疲劳驾驶，日产这套主动安全系统中就配备了IDA（Intelligent Driver Alertness）智能疲劳预警系统。IDA系统利用专用的摄像头通过监测驾驶员前15分钟的驾驶动作习惯和转向行为，判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态。当系统检测到驾驶员的驾驶习惯与之前的行为相比异常时，会通过3D平视显示屏和蜂鸣器发出预警提示。

它的具体工作原理是，当车辆行驶速度超过60km/h时，IDA系统开始监测驾驶员的行为。它关注驾驶者在一定时间内操作方向盘的频率、油门和刹车的踩踏频率与深度，以及是否涉及LDW（Lane Departure Warning）车道偏离预警系统的介入情况。系统将这些信息与驾驶员前15分钟的驾驶习惯进行比较，如果发现较大幅度的异常波动，就会判断驾驶员进入疲劳驾驶状态，并发出预警提示，以减少可能发生的事故。

【动力部分】

动力系统应该算是超混电驱奇骏这款车的最大核心了，这也是有别于燃油版本车型最大的不同之处，在整套动力，有两大核心技术，首先是第二代e-POWER电驱技术，另外一个则是超混电驱奇骏标配e-4ORCE雪狐电四驱，在我的理解中，这两个核心技术，一个注重燃油经济性，实现混动新能源车的油耗水平，另一个则是注重性能和操控感的表现。那么下面就对这两大系统做下介绍。

e-POWER是日产汽车独特的混合动力系统，与传统的插电式混合动力不同，e-POWER不需要外部充电插座。它通过结合高效率发动机、高功率电动机和支持高充放电倍率的电池来实现驱动。e-POWER系统使用发动机作为发电机，通过发电机给电池充电，电池再供电给电动机驱动车辆。这样的设计使得车辆无需外部充电，只需加注燃油即可行驶，同时又能享受到纯电动车型的静谧性和加速感受。e-POWER系统的优势在于兼具燃油车的补能优点和新能源车型的驾驶体验。通过不断优化发动机的热效率和采用先进的电子技术，日产力求提高e-POWER系统的燃油经济性和效率。日产奇骏超混电驱所搭载的第二代e-POWER，相比第一代在逆变器集成化设计和材料上进行了进步，使得系统性能更加出色。

超混电驱奇骏搭载了第二代e-POWER技术，这使得车辆能够实现100%纯电驱动。这意味着用户可以享受无限接近电动车的快速、平稳和静谧的驾驶体验。e-POWER技术的独特之处在于无需外部充电，只需要加注燃油即可行驶。这解决了新能源车充电难、里程焦虑等问题，让用户在不改变驾驶习惯的情况下，获得类似电动车的驾驶控制感受。超混电驱奇骏的搭载e-POWER技术为用户提供了方便、舒适的出行选择。

第二代e-POWER搭载了前后双电机系统，其电机动力非常强劲。前电机的功率为150kW，扭矩为330N·m；后电机的功率为100kW，扭矩为195N·m。这些数据在同级别车型中达到了最高水平。此外，第二代e-POWER还采用了支持闪充闪放的功率型电池，这使得充放电倍率更大，能够在瞬间输出峰值扭矩，实现与纯电动车相当的响应速度。这种设计确保了车辆在各种工况下都能满足动力需求，并带来出色的加速性能和驾驶体验。

超混电驱奇骏配备了可变压缩比增程器和高效发电机，这一配置有效提高了发电效率，并兼顾了燃油经济性。由于采用了100%全时电驱动，车辆无需进行换挡操作，使得电控加速更加线性和顺畅。同时，电能制动动能回收也更加平滑和稳定，有效避免了传统电动车可能引起的晕车感。这些特点使得超混电驱奇骏在驾驶过程中提供了更加舒适和平稳的体验。

超混电驱奇骏通过专业调校实现了增程器在日常行驶中的最佳表现。增程器启动次数较少，转速低而稳定，噪音较小。在急加速行驶时，加速既快速又安静。这些调校措施使得车辆在不同驾驶情况下都能提供出色的性能和舒适性。


超混电驱奇骏还配备了智能能量管理系统，它能根据驾驶需求灵活地进行充电，进一步提升驾驶的静谧性。这意味着系统能够根据驾驶状况和需求进行智能的能量分配和管理，使车辆在行驶过程中尽可能静谧。

此外，超混电驱奇骏还搭载了e-Pedal单踏板模式，该模式支持坡道保持和动能回收功能。驾驶者只需使用一个踏板就可以实现加速、减速和制动，极大地简化了驾驶操作。此外，e-Pedal还可以通过回收动能来增加续航里程，并在坡道停车时保持车辆位置，使驾驶更加轻松和便捷。这些智能化的功能使得驾驶超混电驱奇骏变得更加舒适和便利。

超混电驱奇骏搭载了e-4ORCE雪狐电四驱技术，这项创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术和底盘控制技术。通过将四驱控制技术从传统的机械控制方式转变为100%电控方式，超混电驱奇骏实现了更为出色的加速和转弯性能，为用户带来更加精彩的探索旅程。

e-4ORCE雪狐电四驱技术的电控特性使得车辆能够更精准地控制每个轮子的动力输出，提高了车辆的稳定性和操控性。此外，电子控制系统还能够根据行驶条件和驾驶需求灵活地分配电力，以提供更好的加速和转弯性能。

e-4ORCE还采用了先进的底盘控制技术，确保车辆在不同路面和行驶状况下的稳定性和安全性。这项技术的综合应用使得超混电驱奇骏具备更高级别的四驱性能和操控能力，让用户能够享受到更为精彩的驾驶体验。

超混电驱奇骏确实采用了e-4ORCE雪狐电四驱技术，实现了100%电四驱，并支持从100:0到50:50的电动扭矩即时分配。这一技术使能量传输更快、效率更高，实现了精准、稳定的操控，为驾驶者带来了全路况的自信。

超混电驱奇骏还配备了全新的电子换挡系统，提供了自动、经济、运动、雪地和越野等五种驾驶模式，可以通过一键切换进行选择。同时，拥有190mm的最小离地间隙，使得超混电驱奇骏能够轻松适应各种多样化的路况。

e-4ORCE雪狐电四驱技术支持瞬时响应，并能够精准控制每个轮子的动力输出，实现平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向。这使得超混电驱奇骏无需驾驶者额外进行方向盘矫正，就能在转弯时提供更好的循迹性和精准性。

此外，先进的底盘控制技术确保超混电驱奇骏在制动力分配上实现平衡，使得车身姿态更加稳定，减少在城市交通中的反复启停俯仰和俯冲感。这有效降低了乘客晕车等不适感，使驾乘体验更加舒适。

【燃油经济性测试】

整套动力的表现在理论上可以拥有更加稳健的驾乘质感，同时还能够表现出远比同级燃油车更好的燃油经济性，那么这款车的具体燃油表现究竟如何呢？官方称的百公里综合油耗为6.36L，能不能达到这样的水平呢？

我们对这款车的城市工况和高速工况分别做了油耗测试，城市工况的路线是从后苇沟加油站出发，以机场高速为联络线，沿着三环、四环外环分别行驶一拳，最后通过机场高速回到后苇沟加油站。高速工况则是从后苇沟加油站出发，沿着京平高速向东行驶，在稻地收费站折返，最后回到后苇沟加油站，结束整段高速工况测试。

在开始测试时，驾驶模式选择自动模式，空调打开内循环，空调温度设定为24°。在城市工况下，全程行驶了127.1公里，所耗时长为201分钟，其全程平均时速为38km/h，最终城市工况测试下来，表显油耗为6.5L。

高速工况全程供行驶110.8公里，所用时长为80分钟，平顺时速为83km/h，测试完成，高速工况下表显综合油耗为6.8L/100km，其油耗表现相比城市工况下要高出了一些。当然这也是可以理解，毕竟高速通勤，电驱本身的优势就比较弱，能耗会有所增加也是正常现象。

跑完全程，城市工况和高速工况下，一共行驶里程为237.9km，用时281分钟，平均时速为50km/h。通过加油量统计，两种工况下行驶累计消耗燃油量为16.65L，经过计算，实测综合能耗为7.0L/100km，相比官方数据以及表显数据，实际能耗表现要稍微高了一些，但从整体的燃油经济性表现来看，以同等动力的紧凑级SUV来讲，这样的能耗表现已经非常出色了，同时要知道，这款车还是全系四驱，目前同级燃油四驱车，普遍实测油耗在10L/100km以上，经过对比，其燃油经济性表现算是很抢眼了。

【NVH测试成绩】

日产奇骏电驱在整个的行驶过程中，因为是以电机直驱，发动机仅仅是为电池组供电，所以我们在日常加速、起步时，发动机的转速都不会发生转变，虽然超混电驱奇骏依旧是搭载一台1.5T三缸发动机，但有余整个的工况是一直处于均衡且功率、燃油经济性最佳的结合点，即便是起步和启动的时候，也不会有多余的抖动感。在我们实际测量的静谧性方面，时速60公里的时候，车内噪音为59.8分贝，可以说是相当的安静，时速80公里时，车内噪音是62.3分贝，当时速达到100公里时，车内噪音提升至68.7分贝；时速达到120公里时，车内噪音也仅仅只有68.8分贝，和时速100公里时差别微乎其微。从整个的测试表现来看，即便是高速通勤，那么超混电驱奇骏的车内也保持着相当不错的静谧性。

另外这是一组某知名媒体做的一次NVH对比测评结果，其选择的除了东风日产超混电驱奇骏之外，还有一汽丰田RAV4荣放双擎、广汽丰田威兰达双擎、东风本田CR-V锐·混动等几款目前主流的日系混动SUV，整个测试过程是在封闭的影棚中测试，通过多角度音响释放60dB，80dB以及100dB的噪音，用分贝仪记录这四款车内的噪音分贝，以此来评判整车的NVH水平，通过测试结果不难发现，超混电驱奇骏在这三项数值中，都是最低的。而要知道超混电驱奇骏的顶配也不过19.99万，而其它几款车型的售价都在25万左右。

在相同的路况，同样的行车环境下，四款车以不同速度行驶，记录不同速度下的车内噪音，经过四车对比，在怠速情况下，日产奇骏超混的车内噪音为28.5分贝，而威兰达、CR-V的混动顶配车型的噪音都超过了30分贝，而在时速60km/h以及80km/h的时候记录的成绩，日产奇骏超混完胜同行对比车辆。

【底盘部分】

前悬：这款车的前悬架采用的是常规的麦弗逊结构的悬架结构，在用料方面，我们可以看到前悬架的羊角、下支臂都是采用粗壮的铝合金材质，与之结合的是通风盘式的刹车盘，搭配双活塞式的刹车钳。

在前座椅后下方，布置着这款车的高功率快充快放电池组，整体底盘用着大面积的反绒塑料护板覆盖，能够起到更好的隔音、降噪，同时还能够有效保护布置在底盘的线束和部件，同时也带有更好的防腐效果。

后悬架部分，采用的是异形多连杆的结构，同样的，后悬架的连杆也应用了铝合金材质，从整体的用料来讲，不得不说这款车还是很厚道的，铝合金材质在悬架结构中的占比超过了50%，不仅仅可以有效降低车身自重，降低簧下质量，同时对于操控、燃油经济性的提升也有着很大的帮助。

【导购指南】

 ◆超混双电机四驱豪华版

  官方指导价：18.99万元

  推荐指数：★★★★

奇骏超混双电机四驱豪华版是超混电驱奇骏的入门版车型，同样是拥有具有强大的产品力和出色的动力性能。以下是该车型的主要特点和配置：

1.动力性能：豪华版车型采用了前后双电机的第二代e-POWER混动系统，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m，后电机功率/扭矩为100kW/195N·m。这在同级混动车型中非常出众，使得奇骏超混电驱具有卓越的驾驶感受，平顺、安静、迅捷，并且无充电焦虑。

2. e-4ORCE电四驱系统：入门版车型标配了e-4ORCE雪狐电四驱系统，实现了100%电控的四驱控制技术。它可以根据路面情况即时分配电动扭矩，并提供灵活的控制，使得奇骏超混电驱在加速和转弯性能方面媲美轿跑。此外，车辆还配备了多种驾驶模式，包括自动、经济、运动、雪地和越野，以应对不同的驾驶需求和路况。

3. 智能化配置：奇骏超混电驱豪华版采用了丰富的智能化配置。它搭载了增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，能够提供全速域保持和自动转向等功能，有效缓解驾驶疲劳。车辆还配备了全新Nissan Connect超智联2.0+系统，提供多达56项交互功能，包括AR导航、车载在线服务、远程实时监测、语音控制以及智能远程控制等。

4. 安全配置：奇骏超混电驱豪华版配备了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，提供全面的安全保护。

5. 其他配置：该车型还配备了前后双驻车雷达、360度全景影像、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、内置行车记录仪、主动降噪、自动空调、主驾座椅电动调节、后排杯架、自适应远近光灯等基本配置，可以满足一家人的出行需求。

以上是奇骏超混双电机四驱豪华版的主要特点和配置，它作为入门版车型在产品力上依然扎实，具备高配车型的能力。无论是动力性能、智能化配置还是安全性能，都能够满足家用SUV的需求。

◆超混双电机四驱至尊版

  官方指导价：19.99万元

  推荐指数：★★★★★

奇骏超混双电机四驱至尊版车型相比豪华版车型，额外投资1万元能够带来以下方面的提升：

1.外观升级：至尊版车型采用了19英寸切削式轮毂，相比豪华版更显大气和美观。

2.实用性增强：至尊版车型装备了智能感应式全电动尾门，通过脚部感应即可自动开启，方便行李放置。此外，车顶行李架也提供更大的车内载物空间。

3.舒适性升级：至尊版车型增加了前排手机无线充电功能，副驾驶座椅电动调节和前排座椅加热功能，提升了驾乘舒适性。同时配备了单色车内环境氛围灯和后排独立空调，进一步完善了乘坐体验。

4.内饰科技升级：至尊版车型采用了12.3英寸全液晶仪表盘和10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，与12.3英寸6核极速高清中控屏形成全尺寸超大三屏联动，提供更先进的科技感受。
需要注意的是，至尊版车型的配置升级可能会稍微提高综合油耗，约为6.36L/100km。然而，即便如此，它的油耗仍然处于同级别车型的领先水平。

总的来说，超混双电机四驱奇骏至尊版在外观、实用性、舒适性和内饰科技方面都有所提升，为消费者提供更豪华、更舒适的用车体验。通过1万元的差价投资，可以享受到更多的配置和升级，满足更高的个性化需求。如果预算比较紧张的话，豪华版也是一个不错的选择。抛开浮华，反而能更好地体验双电机四驱的行驶质感和强劲性能。纯粹专注于驾控，也更符合超混电驱奇骏的硬核本质。目前，东风日产为超混电驱奇骏提供10年/20万公里锂电池超长质保以及8年/12万公里电机、逆变器质保，想要下单的朋友不用犹豫，绝对省心放心。

精选配套装饰

另外为了满足不同用户的用户需求，日产超混电驱提供了多达11项的内外选装配套装饰，其中包含价值1806元的流光V型格栅，价值231元的门把手镀铬装饰贴，价值400元的飞翼灯，提供白色、蓝色、红色等选装；侧脚踏板的选装价格为1660元，同时还能升级流光侧脚踏版，价格为1980元，其中流光迎宾踏板的价格为795元，后视镜迎宾光毯的价格为679元，流媒体后视镜的选装价格为2360元，另外专属徽标的选装价格为382元，全包围行李垫和全包围地毯的价格均为396元。

【购车福利】

东风日产为用户带来了多项购车福利，展现了诚意满满的态度。入手超混电驱奇骏的用户，可以享受5年超长期限低息购车计划，让用户能够以低息方式购车，同时首付金额从0元起，为用户提供了更加灵活的购车选择。此外，保客增换购还可享受30000积分，这为用户提供额外的购车优惠和福利。而针对电动车型，东风日产提供了10年/20万公里的锂电池超长质保和8年/12万公里的电机、逆变器质保，为用户提供了放心的品质保障。除此之外，东风日产还提供了日产智联10年基础服务流量和2GB全功能体验包，用户不仅可以享受智能互联网服务，还可以获得充足的流量资源，提供了更多便捷和愉悦的用车体验。这些购车福利和养车保障措施，使得用户在购买、使用和养护过程中都能够省心、爽心和放心。

#超混电驱奇骏99元试驾3天#

为了让用户对这款车拥有更加充分的了解，同时也打消用户对这台车混动技术的可靠性顾虑，在今年9月15日起截止到10.31日，对于这款车感兴趣的用户可以线上申请3天试驾权益。活动流程：参于报名——每周四、五摇号——中奖——预约试驾——到店办理手续取车——深度试驾3天——到店还车分享用车体验。

活动规则
1、报名时间：2023年9月15日-10月31日

2、报名用户试驾资格通过摇号确认，摇号时间：2023年9月21日-11月3日，每周的周四和周五

3、每位用户限报名一次，内部员工不参与此活动；实际试驾用户与专营店需与报名信息一致，否则影响试驾权益兑现；
4、已报名未中奖的用户，可通过报名短信或通知短信的链接参与每周摇号，有机会获得超混电驱奇骏99元3天的深度试驾权一次；
5、中奖用户在收到中奖短信后10个工作日内，到店支付99元、押金及核销中奖凭证，且11月30日前完成试驾体验，实际试驾时间以专营店最终排期为准，详情请咨询试驾专营店；

6、本活动权益仅适用于活动页面报名可选的东风日产专营店；不可折现，不得转让、买卖，如通过非法手段获取中奖资格，一经发现，主办方保留取消其参与活动的资格及权益。

【20周年大促】

恰逢东风日产成立20周年庆典，东风日产推出了规模空前的20周年大促活动，全国经销商都参于其中，旗下车型也拥有大额优惠和补贴。

全新天籁一直以来都是东风日产车型中备受关注的明星车型。在这次20周年庆典活动中，东风日产为全新天籁提供了多达40000元的限时优惠，让这款车的性价比达到了史无前例的高度。对于想要拥有一台高品质B级轿车的消费者来说，这个优惠价格绝对是一个难以抗拒的诱惑。不论是经历了事业上的成功的叔叔伯伯，还是其他想要拥有一台豪华轿车的人们，在这个限时优惠活动中，都能实现他们的想象。

全新轩逸家族也参与了20周年庆典活动，并提供了高达30000元的限时优惠。这个优惠不仅能够降低购车成本，更让消费者省下了未来两年的加油费用。对于那些经济实惠、注重燃油经济性的消费者来说，选择全新轩逸家族无疑是一个明智的决策。

逍客·经典也在20周年庆典活动中推出了16000元的限时优惠，而购买全新第三代逍客还能享受6000元的保险大礼包。这款SUV车型无论是在外观设计还是驾驶性能方面都备受好评，而活动中的优惠更是让逍客·经典成为不容忽视的一款实力派车型。

#除了车辆价格的优惠外，东风日产还提供了更多的补贴和福利，让消费者能够更加实惠地购车。#

1、金融好礼：灵活金融方案

对于理财型消费者来说，东风日产提供了0首付、0月供、0息的金融方案，为他们在购车时提供了更多的灵活性和选择性。这个金融好礼能够帮助消费者在购车时降低压力，实现轻松置车的目标。

2、置换补贴：更新您的座驾

对于打算置换车辆的消费者来说，本次20周年庆典活动还提供了高达12000元的置换补贴。这样一来，消费者无论是为了追求新车体验还是为了更新自己的座驾，都能够享受到更大的优惠。

3、亲友奖励：与亲朋好友一起分享优惠

借助本次活动，消费者介绍亲友购车还能够获得10000积分的奖励。这个亲友奖励不仅能够帮助消费者节省购车费用，同时还能够与亲朋好友一起分享购车的喜悦，增进彼此的情谊。

【养车成本计算】

很多人经常说，买的起车，但不一定能够用的起车，作为一款混动车型，除了对驾乘质感的追求之外，用户对于较低的养车费用也是有着迫切的需求，那么在文章的最后，就跟大家聊聊，如果要购买一款日产超混电驱奇骏，大致的开支会有多少吧！

以下是奇骏e-POWER的保养费用、税费和年度总费用支出估算：

1.保养费用：
-首保免费（5000公里）；
-之后每10000公里进行小保养，价格为730元；
-空调滤芯、空气滤芯每20000公里更换；
-制动液每40000公里更换。
以6年行驶60000公里作为用车周期，估计保养总费用为5300元，平均每年约为883元。

2.税费：
-交强险费用为950元；
-车船使用费为420元；
-商业险部分选择车损险和100万元的第三者责任险，加上不计免赔共三种基础保险；
-根据未出险情况下计算，次年保费按8折计算，第三年按7折计算。
首年保险总费用约为7816元。加上车船税和交强险费用合计为9186元。

3.年度总费用支出：
按照每年行驶1万公里的里程计算。
-油费方面，以百公里综合油耗7L计算，燃油费用约为5187元；
-保险费用按照车损险、第三者责任险及不计免赔的计算方式，考虑未出险情况下次年按8折、第三年按7折计算，取三年保费平均值；
综合以上，超混电驱奇骏每年的用车成本总计约为13725元，平均每月花费为1144元。
需要注意的是，这些费用仅为估算值，实际费用可能会因地区、具体车况、保险公司政策等因素而有所差异。同时每年的养车费用也不包含高速通勤收费、违章处理收费、洗车装饰等等诸多费用。

写在最后：不知道你对这样的用车成本是否满意呢？那么看完这款车的表现，你有没有对这款车心动呢？如果对这款车感兴趣，不妨去当地经销商处试驾体验一番哦，另外有条件的，可以尽快申请99元试驾三天的活动，通过三天的用车体验，相信你会对这款车有着更加全面的了解！