手里拿着十万多预算想选辆轿车的消费者太幸福了，因为目前国内车市竞争最激烈的可能就是10万级家轿细分市场了，国内车市7月销量发榜，轿车零售量排行榜显示，秦L DM-i月销32466辆(6月销量18021辆)，海豹06月销21659辆(6月销量7625辆)，这两款车合计销量54125辆，一方面说明持有10万+购车预算的消费者越来越务实了，一方面说明加持比亚迪第五代DM技术的秦L和海豹06的产品力确实赢得了不少消费者的认可。

以6月7月两个月的销量数据来看，更多消费者选择这两款车型是一方面，另外也说明比亚迪的产能也上来了，相信后半年凭借加持第五代DM技术的多款车型，比亚迪或者能带给我们一个更加亮眼的成绩。

从产业政策层面来说，未来两年新能源乘用车还能享受购置税减免利是，这样一来和纯燃油车相比就相当于开票价低了将近9%，而大部分持有10万左右购车预算的消费者又比较在乎这部分差价，所以这将推动他们会优先考虑新能源乘用车，基于插电混动/纯电两种动力形式，可能很多人会为了更广泛的适用范围而选择插电车型，未来几年插电混动车型仍有较大潜力可挖。

从消费者需求和产品力两个维度来考虑，我们以秦L DM-i为例，不用全面解析，仅4830mm的车长、2790mm的轴距、7.5/7.9秒的零百加速和2.9L/3.08L的NEDC百公里亏电油耗这四项指标就能吸引很多消费者买单了，如果您关注过10年以前的国内车市，应该知道9.98-13.98万元的购车预算能拿下什么级别、什么配置的车型了，您说现在的汽车消费者是不是很幸福。

当前“智驾系统”很流行，秦L DM-i两款高配都装备了DiPilot智能驾驶辅助系统，而售价仅为12.98万元/13.98万元；而智舱方面，自适应旋转悬浮Pad全系标配，DiLink智能座舱越来越好用了，所以凭智驾智舱两个维度，秦L DM-i和海豹06就能拿下众多年轻消费人群。

还有今年发布的汽车报废更新补贴，这说明汽车产业政策是积极推动新能源汽车渗透率继续提升的，因为持有10万左右购车预算的消费者会在乎5千的补贴差价，您说对么？

再加上大部分厂家也会给出一定置换补贴，以13.98万元的秦L DM-i顶配为例，如果能拿到全额报废更新补贴+厂家置换补贴+购置税减免利是，就相当于把车价拉到了10万区间，您说这会给同价等级燃油车带来多大压力吧。

当相近价位、相近级别燃油车感受到压力时，您说他们第一步的应对策略是不是降价迎战呢？这段时期购车的消费者，无论选择什么车型都算从国内车市的竞争中获益了。

我们把视线转回到10年前，10多万购车预算可能只能拿下飞度、威驰、骐达这类车型，2700mm轴距的轿车低配版本可能也要逼近13.98万元的秦L DM-i顶配的价格了，从产品力本身来说，当前第五代DM技术确实已经全面碾压相近价格、相近级别的燃油车型了。

一句话：比我动力强的没我省油，比我省油的动力没我强，而动力又为目标客群所在意，试驾上车一脚加速可能就已经下定决心买单了，况且目前10万级国产新能源乘用车的底盘悬挂调校也不错了，和相近级别合资燃油车相比，可以用“能媲美”这个词儿定义，不知道这么说您是否认同。

2024年国内车市7月轿车零售量销量榜，秦L DM-i以8千+的销量差距力压朗逸，海豹06以微弱销量差异把轩逸落在身后，取得这样的成绩可喜可贺，并且值得庆祝，您看看朗逸、轩逸的售价区间就明白了。

所以就全球汽车产业发展来说，中国汽车产业政策导向全面新能源化没错，您说呢？

注：文内配图源于网络，侵删！即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！