由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、新能源汽车国家大数据联盟联合协办的第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于2024年8月29日至9月1日在天津滨海新区举办。本届论坛以“风雨同舟二十载 携手并肩向未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。

在9月1日“供应链方向专题分论坛：20年绿色‘碳’索双碳驱动·行业新航--共绘绿色产业蓝图”，合肥国轩高科动力能源有限公司动力工程分院高级经理 疏杨发表了题为“锂电工厂碳排放管理体系的构建与零碳工厂实施”的演讲。

合肥国轩高科动力能源有限公司动力工程分院高级经理 疏杨

首先简单介绍一下国轩高科，总部位于合肥，全球的研发总部位于上海，主要包括动力锂电池业务、储能业务、电池回收业务和电池材料业务，全球共有8大研发中心，20个制造基地，国内有10大电池生产基地，2006年的时候国轩高科已经成立了，2015年的时候深交所上市，2016年承担国家发改委、科技部、工信部的电池研发项目，习总书记同年也在合肥市接见了我们的董事长李缜先生。2020年大众也投资了我们，目前也是我们国轩高科最大的股东。

正是由于大众的入股，同年我们规划了海外的布局和计划，2021年启动的欧洲、北美以及亚太地区的海外工厂建设，在2023年的时候我们在美国的伊利诺伊工厂已经正式开建，同年德国的哥廷根基地首款电池包也下线了，目前在欧洲的一些客户上面也有应用，这是国轩发展的时间轴。

其实国轩高科作为一个国际化的企业，他是把整个全球市场分为4个部分。

第一，中国业务板块，中国的市场。

第二，亚太地区的市场，比如东南亚这块。

第三，欧非市场，欧洲、欧盟和北非。

第四，美洲市场（美国）。

对应的四大市场里面我们在当地国家都有一个生产基地、研发中心，包括材料基地。这是国轩全球化的布局，其实在2023年的时候，我们国轩的车企客户数排名全国第二，磷酸铁锂的装机量排名全球第三，我们国内装车总台数也全国第三，我们国轩以往还取得了一些很好的成绩。

但是回到今天讲的课题，我们国轩作为一个锂电生产企业，我们是怎么结合双碳政策去落地，当前国内外政策对碳要求比较高的话，我们是怎么做的。前面几位专家包括一些协会领导都说过，现在国家要求2030年达到碳达峰，2060年达到碳中和，包括欧盟世界上其他国家都会有这些要求，所以势必会影响我们未来碳价和绿证的一些价格。

我们企业节能减排、节能降碳肯定有很大的挑战，包括现在新能源锂电行业的规模，随着规模的发展，动力电池在整车制造中所占的比例，随着电池的续航从200到300，可能20%到30%，现在已经500了，可能占到40%，随着里程数的提高，动力电池占比、碳排放的占比肯定是往40%、50%甚至到60%，因为现在有一千公里续航的电动车。

刚刚有一些专家也说过电芯从摇篮到大门的全生命周期中，碳占比还是很高的，比如说原材料的获取，刚刚有专家说现在也没有正经的规范，他们叫野蛮开采，其实这块确实没有一个规范的约束，而且碳排放占比占整个电芯的占比还是比较高的，有占到35%以上，我们电池的生产制造环节又占到30%以上。

其实在2023年时候，国轩的ESG报告上披露我们要在2040年实现国轩的碳中和。国轩怎么样做碳中和规划，我们都说过智慧工厂，随着工业4.0概念的引入，工业生产的管理环节带来了极大提升优化，但是每家企业怎么做，如何做，解决哪些问题实际上是不一样的，国轩对于这块我们在2023年上线了一个数字化智能动力系统，目前也在新疆的工厂去做，这个数字化智能动力系统主要包含三个部分。

一，能源管理系统。

二，数字碳系统。

三，节能控制系统。

依托于软件平台有能源管理系统包括能源监测、异常警告、能效分析还有运维管理，数字化系统就是我们一些实实在在的碳足迹包括分析，业务平台可能是一些节能控制，怎么样降低生产能耗。

实际上国轩在发展过程中遇到了各种各样的问题，我们为什么上这套系统，我们国轩全球有20大生产基地，每个基地生产的能效水平是不一样的，也就是说它是由每个工厂的员工素质水平决定的，有的工厂能耗比较高，有的比较低，但是如何标准化、统一化这块，尽量减少人为对能耗的浪费。

而数字碳系统就是因为产品有出口国外的，按国外的政策法规要求需要对电池全生命周期的碳足迹做核算，所以我们要做这个系统。

基于企业电池行业越来越卷，必须控制电池的生产成本来应对市场占有率，所以我们结合了电池生产过程中高能耗的设备做了一些控制优化体系，这三个系统也是一个闭环系统，由于具备能源管理系统对于能耗有监测，所以才能找出在生产环节中哪些设备是高能耗的，分析有没有降耗的空间，根据这个能源管理系统的反馈我们才能到更深一层各个设备的节能降耗控制，而控制之后怎么评估节能系统是最优的，又要通过能源管理系统的监测给出判断依据。

这是动力系统的流程图，其实在2024年新疆的系统已经落地了，预计今年下半年落地，明年希望30%的子公司全部导入这种系统，预计2028年全覆盖所有子公司，2027年企业碳排放量降低50%。

刚刚说了节能系统，但是如何确定节能，电池生产行业中动力设备这块占比能耗是非常高的，生产制造环节，一个是储热机，需要保证车间环境生产的低入点，储热机的能耗占比非常高。第二个为了保证储热机正常运行，制冷站房能耗比较高。还有就是为了电池的涂布烘干工艺能耗也比较高，对于这些大能耗的设备我们怎么做的。国轩对所有的储热机都进行了节能降耗的措施，比如说高常温储热机的应用，通过改变转能材质而提升储热机的效率。

其他电池行业的制冷站房能效大概在4.0左右，国轩这几年通过上高效制冷站房，高效制冷站房的综合COP能力大概5.0左右，这是关于储热机大的一些能耗设备。

同时，对现场的一些污水进行回用，因为电池生产产生了一些工业废水、生活废水，通过污水回用零排设备，将处理过后的水重新利用到生产当中的，比如说冷却塔的一个降温用水，包括生活用水，简单一点冲厕所。

还有对于原材料这块的资源回收利用，我们每次清洗都会产生一些正极材料和负极材料的浪费，合浆工序我们上了一套浆料回收及水处理一体机，这里面是通过加热离子、分子，把正负极材料重新分离烘干，然后得到的材料我们又重新用到电池生产当中。

包括冷热量的回收，比如说我们涂布工序正极和负极涂布增加一些换热器，从而达到降耗的目的，包括液氮气化产生的冷量，我们也是把冷量导到我们的制冷系统当中，从而达到节能的目的。

这是我们合肥基地总部，我们合肥基地总部现在达到了整个办公区域实现自给自足，有密布的光伏板，其他地方有储能箱、储能电柜这些东西，光伏发的电储能到储能箱里面，我们日常用电基本就是自给自足。

可以看到我们的中间小圆球，其实外面是一个绕环一周的小溪，这不仅是一个景观的作用，同时也是一个实验室设备包括空调设备的散热，也是通过这个小溪导入的。

我们目前是统一的零碳工厂的策略是分为五个部分。

1.绿色建筑设计。

2.高效设备选型。

3.园区节能系统。

4.智慧运维管理。

5.天然资源的利用。

刚刚介绍了节能方案包括节能具体措施，其实还有一些措施目前也没有应用，随着未来的规划，在零碳工厂建设中肯定是都要应用的。

目前国轩在做关于碳核算的国家标准和行业标准，一个就是包括《碳排放核算与报告要求  第X部分：锂离子电池生产企业》、《锂离子电池工厂废水处理及再利用系统技术规范》、《锂离子电池工厂产线余热回收利用技术要求》、《锂离子电池正极材料生产企业碳排放核算规范》等，这些其实我们在今年上半年的时候已经提交到标委会，今年下半年预计有两项要参与答辩，各位专家领导如果有希望参与的话，也可以联系我们。大家共同探讨。

任何一个企业做零碳工厂和碳中和不仅是一个公司层面上的战略目标，更是一个公司整体员工的绿色低碳思维的培养，今年8月份的时候我们联合中汽中心了，对我们全体员工做一个关于碳的培训，我们希望从单个工厂的项目落地拓展到全公司绿色低碳思维的培养，然后树立绿色低碳发展理念，助力国轩海内外绿色工作的开展，构建碳排放管理的核心能力，符合政策合规和海外合规，国轩高科在零碳工厂的道路上始终贯彻“让零碳成为世界的惊叹”！