“精挑细选”是大多数持有15万元购车预算汽车消费家庭的正常选车心态，好在国内车市该价位区间SUV细分市场中有不少优秀的汽车产品，既有赏心悦目的颜值、宽适的空间表现、丰富的功能配置，又有不错的驾控驾乘表现，并且很多插电版SUV还有出行成本更低、纯电模式下车辆NVH表现更好等优势，因此国内车市中插电版SUV销量一路走高。

以销量增长数据来看，其中一款SUV算得上该细分市场的一匹黑马，值得正有购车打算，持有15万预算的消费者列为意向车型，建议亲身体验一下，因为3月上市，4月销量就突破了6000辆，5月销量突破7000辆，如果不是产品实力够强，综合表现更好，怎么可能赢得这么多消费者的认可呢？它就是零跑C11增程版。

很多汽车消费家庭选择SUV车型，主要是看上其空间宽适、布局灵活、装载便利的先天优势，所以我们先看零跑C11增程版空间表现，为了便于大家理解，我们请出另一款同类车型——宋Pro DM-i冠军版对比，以价格为标尺，零跑C11选择2023款 180舒享版(下称零跑C11)，宋Pro DM-i冠军版选择110km超越型(下称宋Pro DM-i)，两者指导价都是14.98万元，我们来看看两者有哪些区别。

从上图中我们可以看出，零跑C11车身尺寸更长、更宽，宋Pro DM-i冠军版更高，轴距尺寸两者差异长达218mm，在车内空间宽适表现方面，零跑C11相对更好。

乘坐舒适当然也是消费者关注的重点，零跑C11配备了6D人体工程学座椅，这是乘坐舒适的基础，且前排座椅均为电动调节，配合Leapmotor OS 3.0智能座舱拥有的小憩、守护、冥想等多种情景模式，面积高达14932cm²的全景星空顶，超长轴距带来的宽适空间等，前后排乘客的驾乘舒适体验都能被照顾好。

驾控表现也是衡量一辆车行不行的重要指标，悬挂形式和调校是车辆驾控表现的基础，悬挂形式上，零跑C11采用了双叉臂式独立前悬和五连杆式独立后悬的搭配，宋Pro DM-i则采用了麦弗逊式独立前悬和多连杆式独立后悬的搭配，从操控性能上来说，多用于豪华车型的双叉臂独立悬挂其实性能更优。

关于车辆动态表现，其实这方面更偏重个人主观感受，这也是笔者建议各位车友一定要亲身体验的原因，座椅柔软度设定、转向手感不同都会让不同消费者产生不同的结论，“精挑细选”的重要前提之一就是亲身体验和对比试驾，这一点您尊重自己结论就好。

动力传动系统也是插电版车型的重要内容，零跑C11为增程式，发动机带动发电机，结构相对简单；宋Pro DM-i为混联式，发动机可以直接驱动车辆，因此相对结构较为复杂。

说到这儿可能会有车友关注这两种技术形式的高下之争，其实增程和插混各有优势，增程车型拥有更接近于纯电车型的驾驶体验，而插混车型由于有发动机直连模式，某些工况下动力更强。

而且对于大多数消费者来说，关注出行成本这项指标就够了，虽然结构复杂意味着技术水平更高，但结构相对简单也意味着将来故障风险相对更小。

笔者列举了两者动力传动系统及电池等相关参数，我们可以看出零跑C11驱动电机输出更强，动力电池容量更高，但因为车身更大、整备质量更高、轮胎尺寸更宽等因素影响，其零百加速数据和馈电油耗略高，不过得益于更大的动力电池容量，如果充电条件方便，使用纯电模式应付日常上下班代步通勤场景，零跑C11的出行成本相对还是更低一点。

充电时间方面，相关数据显示，宋Pro DM-i快充需要1小时，慢充需要5.5小时，而零跑C11快充仅需0.5小时，慢充仅需2.6小时。

车辆智能化也是现代汽车消费者关注的重点内容，其中包括车机互联、人机互动和智能辅助驾驶两个维度。

零跑C11座舱内采用了三屏水平布置，即10.25英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏。

宋Pro DM-i则采用了8.8英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏的传统双屏布局。

车载音响方面，零跑C11配备了12个扬声器，宋Pro DM-i则配备了6个扬声器。

关于智能车机操作方面，无论是比亚迪DiLink智能网联系统，还是零跑C11搭载的Leapmotor OS系统，其实两款车都能满足大部分消费者的互联和在线需求，诸位车友亲身体验时不妨对比感受一下。

智能辅助驾驶系统方面，零跑C11配备了 Leapmotor Pilot系统，支持前向500m的最大探测距离，拥有5个车外摄像头、4个超声波雷达和1个毫米波雷达，支持360°全景影像。

宋Pro DM-i配备的DiPilot智能驾驶辅助系统，装备了6个车外摄像头和6个超声波雷达，支持透明影像。

两者都配备了全速自适应巡航，日常高速行车时能缓解驾驶疲劳，不过虽然这项功能好用，但鉴于近年来涉及滥用智能辅助驾驶系统导致交通事故的案例层出不穷，所以作为驾驶员还是要将行车安全的责任扛起来，不要过于依赖这类功能。

综述：

无论零跑C11，还是宋Pro DM-i，在造型设计方面各有特色，都算符合现代汽车设计潮流，通过两款车型都赢得了这么多消费者喜爱这一点，说明两者设计都是成功的。

通过以上对比，我们能看到零跑C11和宋Pro DM-i冠军版在空间宽适、动力输出、悬挂形式、能耗表现等方面各有所长，零跑C11为后驱车型，加上更高输出的电驱系统，具有可玩性更高的先天优势；宋Pro DM-i则为前驱形式，日常驾驶相对更容易，如果您持有15万左右购车预算，生活和工作环境中充电条件还算便利的话， 不妨关注一下，插电版车型能为您带来更低的出行成本和更接近纯电车的驾控驾乘体验，进一步改善您的交通出行质量，同时也希望国内车企能推出更多精品车型，进一步丰富国内汽车消费者的选择。

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