近日，比亚迪、吉利、长安、东风等一众自主车企因为海报营销事件出圈了。这是一场因为预热海报引发的行业现象。

起初是2月16日，吉利宣布旗下的全新中高端新能源系列正式定名为“银河”，将在2月23日正式发布。

宣传海报的文案是这样的，“银河，每个人仰望的星空”。

吉利的这个文案是有所指的。文案里所说的“仰望“，就是前段时间比亚迪发布的新能源高端品牌，吉利在文案里含蓄的表达了自己高出一头的意思。

比亚迪的公关团队及时做出了反应，出了一张同样风格的海报，文案内容是“仰望，伸手摘星，敢越星河”，给了吉利一个温柔的反击。

出人意料的是，长安汽车竟然也加入了这场斗法，也发布了一张海报，配文称，“仰望银河，那是一抹#深蓝”，把吉利和比亚迪都内涵了一把。

更令人意外的是，东风汽车竟然也跟上了队伍，旗下四大品牌火力全开。猛士的海报是，“敢于仰望银河的，都是真正的猛士。”

岚图说，“仰望银河，只为追光而行。”追光是岚图旗下第三款车型。

东风风神在海报中写道，“抬头仰望，皓瀚宇宙，岂只有银河与深蓝。”东风风神巧妙地蹭了一把热度，借机宣传了一下最新的战略suv浩瀚，

启辰更有意思，在海报中表示，“银河之上，做最闪亮的星”。

在仰望和银河的带领下，自主车企仿佛开启了一个新的世界，都要在这波营销中刷一下存在感。于是，我们就看到了风行、吉利睿蓝、极氪、雷达、北汽极狐、奇瑞星途、五菱……绝大多数的自主品牌都参与了进来。

一时之间，汽车互联网呈现出百花齐放百家争鸣的繁荣景象。

笔者认为，这场由吉利和比亚迪引领的营销盛典彰显了一个事实，即自主车企对自身品牌的自信，这种自信则来源于这几年自主车企取得了亮眼的销量成绩。

玩梗的底气

我们看2022年的销量统计，会发现排名前三十的车企排行中，自主车企已经占据了半壁江山，达到了15家。其中达到年销100万辆以上的车企有比亚迪、长安、吉利三家，也达到了半数的水平。

在这个排行中，还有一个数据非常惹人关注。那就是上榜的15家自主品牌里，有11家的年销量同比去年实现了正增长，与之形成鲜明对比的是，上榜的15家合资品牌中有9家的年销量同比去年实现了负增长。

从整体销量来看，自主品牌与合资品牌进入了此消彼长的状态，自主品牌的发展势头更为强劲。

自主品牌销量增长迅猛的重要原因是新能源汽车实现了快速增长。

在2022年新能源汽车销量统计中，前30位的车企排行中，自主品牌达到了23家，年销量达到10万辆以上的车企有13家。

尤其是比亚迪在2022年的表现只能用惊艳来形容。自2022年4月份宣布停售燃油车之后，比亚迪就凭借自己在新能源汽车领域多年的深耕，销量就一飞冲天，月度销量多次超越了南北两个大众，最终以180万辆的成绩（乘联会统计数据）成为了2022年度的车企销冠。

也正是因为有了这样的成绩，仰望才众望所归地成为了玩梗对象。

营销花样多

以比亚迪和吉利带头引发的这一系列相互内涵的海报营销潮给人一种赏心悦目的感觉，不仅把各自的品牌诉求明确展现了出来，还体现出了中国文字的博大精深，不得不说确实玩得很高级。

同时，造车新势力还流行着另外一种营销方式，车企高层亲自下场开撕，用简单粗暴的言论来引流。

比如某些高管说着一些《广告法》明令禁止的夸张词语对给自家产品打气加油，比如什么500万以内最好的SUV，50万以内最好车型，超过库里南、比肩添越L；还有些高管就是为了引战，说着一些极具攻击性的言论，比如“完全想不明白，现在大家为什么还买油车，除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”还有“蔚来江淮工厂比保时捷先进”等；还有些高管会说些凡尔赛言论，比如“小米造车是逼出来的选择”，“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉”“小米要进入世界前五”；……新势力高管们林林总总的出格言论，总是如此石破天惊，颇有一种只顾眼前名，不管身后事的洒脱。

只是新势力的高管们可以洒脱，消费者花的可是真金白银啊。

经常看我们文章的小伙伴都知道，笔者并不排斥新势力，只是对太过头的营销方式和言论不赞同。

笔者认为，移动互联网时代，高管们的个人IP和公司品牌深度绑定，他们输出观点、引导舆论，是一种区别于传统模式的品牌营销。品牌营销不再是高大上的项目，而是像家常式的简单聊天，可以拉近和用户之间的距离。

这个无可厚非，但是新势力的有些高管们放飞自我、口无遮拦，对优点无限放大，对缺点只字不提，这不是做品牌的正确方式。

百姓评车

随着自主品牌和造车新势力的走强，中国车市已经在根本上发生了变化。在由仰望引发的营销事件里，我们已经深刻感受到了自主品牌发自骨子里的变化。

在这个变化过程中，我们看到了积极奋进，也看到了乱象丛生，无论是哪种情况，这都意味着自主品牌已经成了市场的主导，营销方式也在做不同类型的尝试。

市场竞争犹如大浪淘沙，正确的做法会得到认可，不正确的方式必将会被淘汰。谁对谁错，市场自然会给出答案。