从华为说自己不会下场造车，到任正非在华为的内部公告中，将不造车这件事前加入了一个状语，华为距离下场造车的时间似乎进入了一个倒计时。有人希望华为造车吗？答案是肯定的，华为被无数消费者寄予了领先国产品牌腾飞的希望，但与此同时也有人并不看好这件事，认为华为千万不能草率的进入汽车领域。

“五年”是一个状语还是一个倒计时？

这一次任正非在华为的内部公告当中提及的“五年”，很容易让人联想到这是不是真的要进入到了造车计划的倒计时阶段。

华为一直在加大对汽车领域的投入，包括与一些汽车制造商进行合作，共同开发智能汽车技术。但是，华为高管强调，在当前的市场环境下，制造汽车对于华为来说并不是优先考虑的事情。相反，华为将继续致力于ICT技术和智能出行领域的发展。华为希望通过其强大的技术实力和合作伙伴网络，为整个智能出行行业的发展做出贡献。

正是因为这样的贡献和在与众多厂商合作的基础上，华为也会为造车这件事积累下不少的经验。再加上，任正非提及了将会严格要求合作车企对于华为标志的使用情况。除了在车辆设计方面不能使用华为标志，在市场宣传方面也不可以使用华为标志。难道这是华为造车前在为自己扫清“障碍”吗？

华为要求合作汽车品牌禁止使用华为的标志，包括汽车的设计、宣传以及外观上，可能是出于品牌保护的考虑。作为一家知名的ICT公司，华为一直以来注重其品牌形象和知名度的提升，尤其是在海外市场。因此，对于与华为合作的汽车品牌，华为可能认为它们使用华为的标志、设计和宣传等方面，可能会对华为的品牌形象产生负面影响，甚至会被误认为是华为自己的汽车产品。

此外，汽车品牌可能会与多个科技企业合作，而华为也会与多个汽车品牌合作。为了防止混淆和误解，华为可能认为有必要禁止合作汽车品牌使用华为的标志、设计和宣传等方面。没有了华为在营销宣传方面的加持，这些合作车企的销量会不会受到影响呢？这件事也只能交给时间来给出正确答案了。

与其期待华为造车 不如期待5G普及

不要忘了，华为是一家电信设备公司，以前几乎没有和汽车打过交道。目前，华为主营的业务还是电信网络设备和消费电子产品的研发、制造和销售，尤其是5G网络。5G网络不仅是华为的核心业务，也是未来汽车产业的发展方向之一。所以，华为应该先把5G普及开来，为汽车行业的数字化转型提供支持，这才是最重要的。

 毕竟，现在全球很多地方的5G覆盖率还不高，甚至连5G基础设施都还没有完善。如果华为要造车，要求它的汽车可以实现5G网络覆盖，那可就是高要求了。而且，从历史上看，很多科技公司进入汽车领域并不都是一帆风顺。比如，谷歌旗下的Waymo曾经试图自主研发无人驾驶汽车，但是现在发现走不通，已经转向与传统汽车制造商合作。所以，华为要进入汽车领域，也要考虑到自身的能力和市场情况，不能盲目跟风。

 当然了，华为的智能座舱技术在汽车产业中已经得到广泛地应用，这也是华为在汽车电子领域的主要业务之一。智能座舱技术能够将车内的多种信息资源整合在一起，通过智能化的交互方式，让驾驶者和乘客更加便捷地享受车内体验。但是，这还不够。为了真正实现车联网、人工智能辅助驾驶等智能化功能，还需要更多的技术支持和应用场景，这需要时间和耐心。

华为先专注于5G技术和智能座舱领域的研发，把5G普及开来，然后再考虑未来的发展方向。如果华为真的要造车，那么就需要在汽车领域寻找合作伙伴或者进行收购。与传统汽车制造商合作或收购一些汽车公司，会更加容易且经济效益更好。同时，需要注意的是，汽车行业是一个高度竞争和资本密集的行业。只有拥有强大的研发和生产能力、保持品质和安全，才能在市场上获得成功。这些方面对于任何一家企业来说都不是易事，华为也不例外。

 直播车市

华为的确有可能会进入汽车领域，但是这需要时间和耐心。在进入汽车领域之前，华为应该先专注于自身的主营业务，努力将5G技术普及开来，推动汽车行业的数字化转型，为未来的发展做好准备。如果它决定进入汽车领域，相信它会带来一些新的创新和变革。但是，在我们真正看到华为造出第一辆汽车之前，我们还是先享受一下5G带来的便利吧！