对于中国汽车工业来说，1984年是值得大书特书的重要时刻。

这一年，上汽集团与大众汽车集团签署了上汽大众合营合同。作为最早进入中国的合资品牌之一，上汽大众引进国外前沿技术，并加以本土化改进。从桑塔纳国产，再到途观、朗逸等一系列足以载入史册的国民级车型，上汽大众不只是收获了销量，更是打造一整套种类齐全的汽车零部件产业链条，使得中国汽车制造业逐步走向规范化和现代化，为中国汽车工业从弱到强立下了汗马功劳。

如今40年过去了，上汽大众迎来了新的发展机会。11月27日，上汽集团宣布与大众汽车集团签署延长合资协议，将上汽大众的合资期延长至2040年。此次续签是双方第二次提前续约。

上汽大众也成为国内最早且合营期最长的合资车企。此次续约也意味着，合资品牌2.0时代的新时代已经开始。

四十年后，全面拥抱变革

四十年前，上汽大众打造合资模式的全新样板，推动中国汽车工业整体的升级进化。四十年后，中国汽车市场已经发生天翻地覆的变化。随着新能源汽车的爆发，中国品牌凭借技术领先优势取得了长足的进步，市场份额不断扩大。对于合资品牌来说，以前那种以外方为主导、“以市场换技术”的模式已经不合时宜，取而代之的是基于平等互利基础上的合作共创。在这个过程中，上汽大众拥抱新趋势和变革势在必行。

在合资2.0时代，上汽大众的运营模式不再是传统的线性推进，而是同步共创、双方赋能、美美与共的新格局。上汽大众计划在2030年之前推出18款车型，其中15款专为中国市场开发。2025年，全新AUDI品牌首款高端智能网联电动车型将在年中推向市场；2026年起，基于专为中国市场打造的CMP平台开发的2款紧凑级电动汽车将首次投入市场，3款插电式混合动力车型、2款增程版车型也将陆续进入电动出行领域。

值得一提的是，上述新车将搭载高效安全的新三电系统以及城市NOA功能。此外，AI大语言模型也将助力上汽大众新车的智能座舱，为用户提供更加自然、直观、个性化的使用体验。

为满足燃油车用户对智能化的需求，上汽大众还推进“油电同智”战略，超聪明的途观L Pro在智驾、智舱、智联方面多重进阶，帕萨特Pro则是被赋予了本土化智舱和大疆车载高阶智驾。至此，上汽大众在SUV市场和轿车市场，实现了油车智能化初步布局。未来，上汽大众将推出更多“油电同智”车型，持续推动品牌向上。

2020年，上汽大众ID.4X量产上市，这是ID.系列首款国产车型。如今，已形成ID.4X、ID.3、ID.6X的产品矩阵。上汽大众ID.系列11月交付达14,360辆，稳坐合资纯电销冠宝座。其中，大单品ID.3持续旺销，自2021年底上市以来，累计销量已正式突破20万辆。

综上，上汽大众在油、电、混三个赛道进行多元化布局，为下一阶段的发展奠定了基础。

时代的引领者，从未缺席

从前，上汽大众为中国汽车行业引入了先进的技术和管理理念，推动了整个产业的发展。如今，上汽大众积极探索，在新一轮新浪潮之中布局产业生态系统，继续推动中国汽车产业高质量发展。

现在全世界最好的电动化产业链都在中国。无论是谁，想在智能座舱、智能底盘、智能驾驶等领域取得突破，都离不开中国的合作伙伴们。上汽大众也清楚地意识到这点。目前，上汽大众在智能座舱、自动驾驶领域，已经与科大讯飞、华为、百度文心一言、大疆车载等头部科技企业进行深度合作，相互赋能，不断升级产品和技术。

在新时代，车企和供应商的关系，早已从简单的采购关系升级为协同合作、共享成果的利益共同体。上汽大众总经理陶海龙表示，“我们非常关注跟我们合作伙伴之间的关系。我们和供应商之间也有非常好的沟通，包含大家对我们的投资、产品包括未来的型谱，怎样进行战略协同与合作。”

上汽大众新能源变革的另一个拳头项目就是上汽奥迪。这也是上汽大众成立四十年之际的一个超级大礼包。

今年5月20日，上汽集团与奥迪汽车建立了奥迪-上汽合作项目，双方联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台，开发多款豪华智能电动新车，覆盖B级和C级市场。在新品牌AUDI中，核心的数字智能技术、电动技术、电子电气架，以及平台开发和供应链，都交由中方负责；5月24日，ADP平台生产基地启动了更新换代工作，为即将推出的全新车型生产提供必要的支持。11月7日，奥迪发布了新豪华电动品牌AUDI，奥迪 E概念车同时亮相，揭开了AUDI品牌三款量产车型的序幕，其中首款车型即将于2025年推向市场。

需要指出的是，在新的合资框架下，双方的合作更加注重可行性和高效的执行力，在双方签署协议到生产基地升级改造，再到概念车展出直至最终量产上市的整个过程中，这一点尤其突出。

百姓评车

快速迭代的中国汽车市场，其所催生的产业链形态、产品进化周期、市场竞争规则，也深刻改变着车企未来的经营和生存。

合资2.0时代，上汽大众也在不断调整和发力，将以全新的姿态踏上新征程。未来充满无限可能，我们拭目以待。