纵观2024年的中国车市销量，我们会发现这么一个现象，纯电动车型价格越贵，销量越少。

根据中汽数研的数据显示，售价在30万以上的纯电车型，蔚来是最大赢家，包括ES6、ET5T、ET5、EC6在内，累计销售超过18万辆；售价在40万以上的纯电车型，销量过万的车型有极氪009，累计销量超过2万辆，问界M9 EV累计销量为1.6万台；奔驰EQE累计销量为1.2万辆，理想MEGA累计销量为1.1万辆。

反观售价在30万以上，理想L7和L8累计销量超过20万辆，腾势D9接近9万辆；售价在40万以上，问界M9以超过15万辆的成绩成为最畅销的新能源品牌，理想L9累计销量超过8万辆。

以上数据说明，别看纯电路线体验更加纯粹，技术路线也更加先进，但是在高端细分领域，增程车型的表现明显更加强势。这似乎违背了大多数人的固有认知——净资产值越高的高端消费群体对纯电车型越是青睐。事实是，没有续航焦虑的增程车型受欢迎程度明显更高。

高端新能源品牌，买的不是产品

在这里，要问大家一个问题，大家买高端豪华车型，买的到底是什么，产品还是服务？这么一问，大家的思路是不是就清晰了不少呢？

以往燃油车时代，大家买BBA甚至更高级别的豪华车型，如果单说产品力，比如动力参数、空间尺寸、真皮座椅、高级音响，NVH控制等，其实在非豪华品牌的顶配车型上，我们都能看见，和豪华品牌相比并不逊色。但是，豪华品牌之所以能比非豪华品牌的顶配车型高人一等，其内在原因就是品牌溢价和提供了更多的附加价值，比如社交工具，面子等。

最简单的例子，BBA入门车型的价格比非豪华品牌的顶配车型要便宜，但是BBA说出去绝对更有面子，特别是在四五线城市更是如此。

说回高端新能源产品，大家买的也不是产品，而是不一样的体验和情绪价值。

举例来说，特斯拉、蔚来、理想、问界车型能够站稳市场，并取得了出色的战绩。首先就是它们在品牌上具备一定的特殊性。特斯拉的品牌价值不需多言，全球首家电动车品牌，还是全球首家盈利，市值最高的那个；蔚来汽车靠一系列周到细致的车主服务，以及别具一格的换电策略，提供了全新的体验；理想汽车的标签是家庭奶爸车，主打增程，没有续航里程，大屏幕、大沙发、大冰箱三大件确保了理想能在发展初期迅速站稳脚跟；问界则是凭借华为的智驾系统脱颖而出。据问界公布的最新数据显示，问界智驾用户超39.1万，智驾累计里程超11.8亿公里。问界累计已完成达351万次OTA升级，为用户带来常用常新的产品体验。如今提到问界，大家想到的不再是简单的“国产”，而是高科技的代名词。

以上四家品牌所带来的全新体验，是新品牌能够占据消费者心智、并对传统豪华品牌形成攻势的重要因素。而且这种体验为高端消费者带来了全新的情绪价值。情绪价值这种东西看似虚无缥缈，实则是非常重要的购买指标。具体来说，买车决策过程中，往往男性有决策权，而女性有否决权。新能源品牌打出女性关怀这张牌，是可以加快决策进程的。

以上便是新能源品牌能从豪华品牌口中抢下市场份额，并对豪华品牌形成巨大压力的重要依据。

30万元以上，增程车型更强势

在高端豪华市场，新能源品牌之间的境遇不尽相同。就如我们在文章开头说的那样，售价30万元以上，纯电品牌的市场份额并不大，而增程车型则是强势很多。

我们说现在的纯电车型，产品力非常强大。比如说800V高压充电平台，可以显著缩短充电时间‌。理论上，它能在‌15分钟或更短的时间内将电量充至80%‌；因为动力电池的价格成本下降，车辆上可以搭载容量更大的电池，目前已经有新能源品牌搭载容量超过100度的大电池，极大降低了里程焦虑问题。

但是，这对于购买30万以上新能源车型的消费者来说，纯电车型补能速度再快，动力电池再大，还是不能彻底解决补能焦虑的问题。实际上，补能焦虑的问题本质上是时间成本，这部分消费者关注的是时间成本，而不是车辆本身的节能经济性。

也就是说，这部分高端消费者要体验的是纯电车型带来的全新体验，而对目前尚没有办法解决的补能问题是持否定态度的。所以，增程车型既可以充电，也可以通过加油，使得补能方式更加灵活，更关键的是减少了时间成本，还能提供近乎于纯电般的用车体验，才能成功勾起了这部分人群的消费热情。

近几年，增程车型表现十分高光。从2023年开始，增程车型销售64.2万辆，同比增长181%，新增41.4万辆，市场份额为2.9%；2024年增程式汽车销量达116.7万辆，同比增长78.7%，同期纯电动车的增速为22.6%。

中国新能源车市在2024年表现高光还有一个证明，有些品牌电车销量原本不温不火，但新推出增程车型后销量迅速上升。从渗透率角度看，这是一个重要里程碑，意味着新能源汽车在增程车型的刺激下，得到更广泛地接受，比如在下沉市场。

百姓评车

这也正是中国车市的魅力所在，市场规模庞大，场景多样化，消费者需求呈现个性化。这恰恰说明了中国车市注定是多条技术路线并行，各类产品共生的状态。

这种竞争生态的形成，并非偶然。它是中国汽车行业不断积累、创新的结果，也是市场竞争日益激烈的产物。在这个价位区间内，各大品牌都在努力提升自己的产品力，以吸引更多的消费者。这对消费者来说，是一件好事。