近日，特斯拉上海普通临港工厂开始应用一体化压铸技术，特斯拉 Model Y 车型的后底板总成系统，已经成功采用一体化压铸技术实现快速铸型。据特斯拉上海有限公司结构与热管理系统经理崔海伦介绍，得益于优化的结构设计以及材料回收利用成果，车的后底板总成系统采用一体压铸方式后，成本降低了40%。

相较于传统方式，一体压铸将散件集成为一个零件，车身系统节省重量超10%。对于电动汽车而言，10%就是一两百公斤的减重，续航里程是能够明显提升的。

同时，生产效率得到大幅提升。

尤其是在金九银十这样一个车市销售旺季的关键时间节点，特斯拉传出这样的消息，引起了市场的广泛关注和讨论——一方面，在特斯拉的示范作用下，新能源汽车又将掀起一轮“技术内卷”，另一方面，车企的制造成本降低了，消费者的维修成本是不是就要提高了呢？

后者，才是消费者重点关注的。

汝之蜜糖，彼之毒药!

所谓一体化压铸技术，指的就是把原本设计中多个独立和分散的小部件，经过重新设计高度集成，再利用大型压铸机进行一次成型，省约了焊接的过程，而直接获得完整的一个大部件。

早在2020年9月，特斯拉CEO马斯克便首次宣布将一体化压铸技术用于Model Y后车身底板的生产，并将逐步用2-3个大型压铸件，替换整个车身底板370余个结构件。

当时，马斯克表示，特斯拉Model Y将采用一体式压铸后底板总成，可将下车体总成重量降低30%，制造成本下降40%。

在特斯拉的带动下，不少企业纷纷进行产业链布局，涉及上游压铸设备、材料厂商、模具厂商。

目前新能源车企采用一体化压铸技术主要有两种业务模式：一是自研模式，即车企采购压铸机、模具、材料等物料，自建工厂生产压铸件，以特斯拉等为代表；二是采购模式，即车企向压铸厂商采购压铸件，由压铸厂商采购相关物料，生产压铸件后交付给车企方。以蔚来、理想等为代表。

对于企业而言，一体化压铸技术提高了新能源汽车的制造效率和生产质量；其次是带动了新的产业链发展，促进技术升级和产业结构优化；第三，一体化铸造技术的应用非常灵活。在传统汽车生产中，因为车型内部结构早已确定好，工厂只需按照预先设计进行生产就好。但是在新能源汽车领域，因为电池、电机技术随时都在更新，再加上车内大屏、智能座舱等设备也都在进步，所以，一体化铸造技术明显比传统的生产方式更加灵活。

但是对于消费者来说，则没有那么友好。

长期以来，业界一直担忧，一体式铸造技术会让车辆在碰撞后的维修费用变得昂贵。如果车辆在事故中损坏，有一处发生了碰撞，对于采用了一体化铸造技术的车辆，就有可能更换汽车的整个铸件，而对于没有采用一体化铸造技术的车辆来说，可能只需要更换一块独立部件即可。

之前就有Model Y后减震包被撞坏，官方售后报价维修费用近20万，而新车售价也不过28万元，这让车主苦不堪言。

未来卖车，像手机一样？

一体化铸造技术能够流行，除了可以让新能源汽车降低车身重量、减少能耗，提高车企的生产效率，还有一个重要的商业逻辑。那就是新能源汽车越来越趋向于消费电子化。

消费电子化重要的特征就是，功能快速更迭，产品快速换代。燃油车时代，一款产品全新换代要有5、6年的研发周期，即使换代，有些车型仍然在吃老本，换代前后并没有太大的区别。到了新能源时代，产品更新换代的节奏变快了，差不多是两年一换代。

新能源汽车的迭代已经由传统的机械硬件驱动，变成了软件、智能化驱动，而智能化的迭代速度远高于硬件的迭代速度，促使新能源车更新周期大大缩短。

这使得新能源汽车越来越趋向于消费电子化。新能源汽车也呈现出这样的趋势。与传统的燃油车相比，新能源汽车有着更多的科技元素，如自动辅助驾驶、智能语音、大屏显示、智能座舱等功能，这些电子元素不仅提高了驾驶体验，也逐渐成为了消费决策的重要考虑因素。

而一体化铸造技术进一步加剧了新能源汽车成为电子消费品的的可能。

我们参考智能手机的发展会发现，智能手机基本是用了三四年左右，基本也都换新机了，出现的问题大多是电池老化、硬件性能落后，系统卡顿等，这个时候也只能换机了。新机有着最新的硬件性能，最流畅的软件体验。

这甚至都不需要手机厂商主动教育消费者，消费者自然而然地就选择了换机。

而一体化铸造技术在某种程度上也是“逼迫”消费者做出选择——就像前文所说的28万特斯Model Y的维修费用差不多20万，这明显就给消费者造成一种印象，维修费高昂，修不如换。

当然，汽车的售价动辄十几万乃至几十万，远超手机的价格，让消费者隔个三五年就换车，显然也不现实。毕竟国人的收入摆在这里呢。

从这个角度来说，当新能源汽车的价格降到消费者可以接受的程度，那么车辆出现问题，情愿换车就会成为可能。而一体化铸造技术在很大程度上降低成本，也正是在推动这种可能成为现实。

百姓评车

新能源汽车的快速发展，已经给燃油车市场造成了巨大的冲击。它不仅带来了全新体验的产品，还改变了用户的消费习惯，更是带来了全新的市场形态。

我们说未来的汽车市场和现有的手机市场有类似的地方，但这也只是一种可能性极大的猜测。未来市场究竟会变成什么样不好说，但毋庸置疑的是，新能源汽车市场必定有着更广阔的想象空间。