风浪越大鱼越贵，想必大家都因为《狂飙》的热播而对这句话耳熟能详。但是在中国车市，这句话就变味了，成了风浪越大车越便宜。现在的车市，各家车企疯狂地在卷价格，比的是谁更有底气拿出更优惠的价格，比的是谁更能灵活地调整优惠价格。比如已经身为新能源头号选手的比亚迪为了冲击300万辆的年销量目标，自从11月以来，已经三次调整了价格，每一次都冠以全新的名头，看得消费者心花怒放。

可是竞争对手面对残酷的竞争形势，确实苦不堪言。现在它们考虑的不仅是能不能跟得上降价的形势，还要想降价之后，消费者能不能为产品买单。

相信当看到售价8.88万的五菱星光870标准版上市的时候，很多人都是麻了。

很明显，五菱就是针对比亚迪秦PLUS来的。这也给市场提供了一个思路，要想未卖先火，就瞄准市场上最热销的车型做标杆，比它便宜一点，产品力又强一点，不愁吸引不来关注和流量。

要说这种极限操作，在车市里也不算新鲜玩法，但是在10万以下的价格区间里出现，并不多见。那么问题来了，8.88万的五菱宏光70标准版和8.98万的比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，你更心动哪一个呢？

极致地贴身肉搏

老实讲，人民的五菱的名头真不是白叫的。市场上敢于和比亚迪硬刚价格的车型很多，但是官方指导价的时候多多少少会高那么一点点，以显示自己的高人一头。但是直接把官方指导价直接定到比亚迪更低，或许只有五菱一家能做得出来。

五菱的目的很明确，就是通过这种贴身肉搏的方式争取流量，获得销量。

我们对比五菱宏光70标准版和比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版可以得知，这种针对性已经到了极致。

首先就是价格，别小看8.88万比8.98万只少了1000元，可是这在争取消费者的心智方面，起到的作用可不只是数字方面的。五菱造车向来都是以务实有趣著称。

以五菱宏光为例，一个原本定位是微面、可拉人可载货的多用途小车，被冠以“秋名山神车”的梗。原本平平无奇的五菱品牌获得了超高人气。原因无他，就是凭借超高的销量和极低的价格，还能在适当的条件下使出漂移大法，呈现出强烈的草根气质。

五菱品牌因此在市场有了打响了名气。一个群众基础异常强大的品牌，如今要挑战新能源汽车的扛把子，不管成功或者失败，都给消费者留下了丰富的想象空间。更何况，对于消费者来说，虽说比亚迪打出了油电同价的的旗号，让合资紧凑型车陷入四面楚歌，但是如果有人把车造得更便宜，消费者何乐而不为呢？

说实话，如果对比五菱此前推出的五菱宏光和宏光MINI EV，此次五菱星光的价格是偏高的。五菱宏观官方售价在4.6~6.09万，宏光MINI EV2020款的价格区间为2.88~3.88万。而现在的五菱星光起售价8.88万起。

五菱显然也注意到这个问题，所以五菱星光的空间做得很大，车身尺寸为4835/1860/1515毫米，轴距达到2800毫米，已经达到B级轿车的水准了，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的车身尺寸为4768/1837/1495毫米，轴距2718毫米，前者比后者大了一圈，称得上是“优势在我”了。

另外，五菱星光的大杀器还有前后独立悬架和灵犀混动系统，70公里和150公里两种续航。而比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版售价8.98万的车型，电池续航为55公里，此外，五菱星光支持车机互联、智能语音助手。

五菱星光这么干，等于说在这个价格区间直接掀了桌子，动作精准，态度诚恳。比亚迪这回算是遇上对手了。

从对手那分一杯羹

正如前面所说，五菱星光就是针对比亚迪秦PLUS，就是掀了桌子。但是，我们要清楚一个事实，这个桌子是人家比亚迪搭的，甚至说，中国新能源汽车市场能有今天的全面爆发，全靠比亚迪这个火车头在全面带。

有人在社交媒体上说，五菱星光这个价格要是早推出来一年，估计就没有比亚迪秦PLUS啥事了。这个说法可就是本末倒置了。就是因为有了比亚迪率先推出了油电同价，把秦PLUS的价格打到了10万元以下，才有了后来的一众跟进者，也才有了五菱星光的贴身肉搏。

笔者这么说，不是要表达资格老就可以躺在功劳簿上睡大觉，也不是说比亚迪因为开拓了局面，就应该永享红利。而是说，比亚迪有先发的优势，销量和口碑方面已经取得了成绩，五菱星光最多是从比亚迪那里分一杯羹。

自从五菱星光上市之后，社交媒体上夸赞的声音就铺天盖地。说实话，笔者也希望看到更出色的产品出现，只有这样才能促进市场良性发展。但是，有些人却开始了一刀切的言论，把比亚迪秦PLUS说得一无是处，仿佛在面对处处都比自己强一点的五菱星光，比亚迪只能束手就擒，乖乖把市场让出来。

笔者想说，一款车型可以通过低价、大空间以及出色的产品的体验可以迅速脱颖而出，这是有可能的。但是要想把市场一哥取而代之，并没有那么简单。这不仅是天时地利人和，还得这个品牌能否撑得住。

要知道比亚迪可是要冲击年销量300万辆（完成基本没有难度）的巨无霸品牌，旗下产品插混和纯电双轮驱动，在产业链垂直整合方面深耕多年，它的控制力在全世界范围内都是顶级的存在。

对于五菱星光这款产品而言，它不是开拓性的产品，也称不上是标杆性的产品，它充其量是挑战者，大家对它要有一个清醒的认识。

百姓评车

对于五菱而言，它的向上之路走得总是要艰难一些。毕竟人民的五菱既要有性价比，又不能长期保持低价完成品牌向上，还要赢得消费者的欢心，任务确实很艰巨。

无论怎样，五菱星光的出现，也证明了中国品牌的决心和潜力，只要敢想就敢做。可以预见的是，比亚迪秦PLUS、五菱星光、长安启源A05这些把价格探到10万以下的车型，势必又要对紧凑级轿车市场进行一轮狂风暴雨。