小米SU7将于明天上市，现在唯一的悬念就是雷布斯的定价策略了。毕竟这事儿不仅仅关系着小米汽车的命运，它的对手和潜在对手也很关心这件事。

比如说即将在4月1日上市的腾势N7，作为一款改款车型，我们可以肯定的是它的价格一定会延续30万元左右的定价区间，这款车再往下面压一压，躺在腾势N7身下的那不就是小米SU7吗？

先来看看新款腾势N7的外观，新款腾势N7在外观方面对原设计进行了小范围的改动，对车的前脸的LED日行灯进行了改变，旧款破局辨识度但备受争议的“胡子灯”被弃用，换成了全新风格的日行灯，取消了原来的设计并且对前包围区域进行了重新设计，换成了更加简洁的下V设计，车尾增加了贯穿式尾灯设计，内部采用类似箭羽的设计元素。

整体车身长宽高分别是4860*1935*1602毫米，轴距为2940毫米，腾势N7的定位是中型猎跑SUV，整车感官比较流畅。

再来看小米SU7，该车定位是纯电轿跑，虽然车型有点儿不一样，但架不住价格可能相似。从车型尺寸来看，小米SU7为4997*1963*1455毫米，轴距3000毫米，除了车型矮一点之外其他方面还真有点儿八八九九的意思。

小米SU7采用封闭式前脸，左右两侧拥有硕大的灯组，内部光源呈现矩阵式。车头呈俯冲的姿势，动感得像一辆保时捷。小米SU7侧面造型圆润，隐藏式门把手的先进理念人尽皆知。后视镜样式也很简洁， 20尺寸铝合金轮圈和明黄色刹车卡钳，说的是很有年轻气息。

从性能和配置方面来看，新款腾势N7延续了简约豪华的设计风格，搭配17.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表以及10.25英寸副驾屏，还有后排座椅加热、通风、按摩等功能，并新增流媒体后视镜。动力方面，新款腾势N7将提供单机后驱和双电机四驱可选，其中新增最大功率170千瓦电动机版本，最高车速可达210Km/h，并搭载容量为91.3千瓦时磷酸铁锂电池组，支持双枪快充、对外放电功能。

当然，对小米汽车的准用户来说，小米SU7还是有一些斤两的。在这个造车就像攒电脑的时代，小米SU7的确集合了目前市场上的很多技术，如激光雷达、800V平台，CTB一体化电池技术、双Orin芯片、高通8295，空气悬架+CDC、电动尾翼+电吸门、5块屏幕（16.1英寸触控屏+56英寸HUD+7.1翻转仪表屏+2个后排座椅拓展小米平板）、零百加速2.78秒等等。可以肯定的是，小米SU7不会是一款以便宜为主打的车，不管雷布斯再怎么的表示会拧干品牌溢价，也大概率面临和腾势N7价格撞车的窘境。关键就是价格，雷布斯敢与腾势一战吗？