smart精灵#5,能带领品牌重回主流赛道?

  • 作者:百姓评车
  • 来源:百姓汽车
  • 时间 2024-10-08
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在这个新车、新品牌爆发式成长的年代,smart作为一个被中国车企吉利汽车盘活的品牌,其处境可以说是在挑战与机遇中并存。

进入2024年后中国汽车市场竞争日趋白热化,由比亚迪率先开启价格战为开端,引发各大中国汽车厂商跟随降价销售,不仅影响到主流合资品牌市场,部分尚未在市场上立足的新势力品牌也备受影响,其中包括smart。

面对激烈的竞争,smart品牌正在根据市场反馈不断调整策略,近期带来了smart精灵#5。全新smart精灵#5是smart品牌的首款豪华中型SUV,致力于为广大用户拓宽生活边界,带来更豪华、奇趣的用车体验。全新smart精灵#5的推出是smart在时代洪流中寻求突破的勇敢尝试。

smart渴望重回主流赛道

smart是智马达汽车有限公司旗下品牌,于2019年12月成立,由吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司共同出资成立,双方各持股50%,旗下产品由奔驰全球设计部门负责设计,吉利全球研发中心支持工程研发。

小车曾经是smart最鲜明的标签,也是它在燃油车时代特立独行的资本。在智能化、电动化浪潮席卷全球汽车产业的当下,smart想要在竞争激烈的市场中站稳脚跟,仅凭小显然已不够。smart也是积极推出新能源产品,以应对汽车市场的挑战。

截至目前,smart旗下共布局smart精灵#1、smart精灵#3和smart精灵#5共计三款产品。其中,首款车型smart精灵#1于2022年6月上市,定位小型纯电SUV,在车市中主要与MINI Aceman等车型竞争。第二款车型smart精灵#3于2023年6月上市,定位纯电动紧凑型SUV车型,在车市中主要与极氪X以及比亚迪宋PLUS EV荣耀版等车型竞争。

近期smart品牌又带来首款豪华中型SUV smart精灵#5。作为smart品牌市场尺寸最大的SUV,smart精灵#5上市后将完善smart品牌的产品阵营,覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV,但这也侧面证明销售压力将加大。

中型纯电SUV市场正是smart品牌此前从未涉足的一个细分领域。smart精灵#5的诞生是亲手击碎了smart品牌焕新4年期间打造的都市密友人设,试图在此前从未涉足过的领域寻找一席之地。

smart渴望回归更主流的市场。全新smart精灵#5所在的中型纯电SUV市场体量超过了600万辆,市场空间确实不小,但是中型纯电SUV领域也是高手如林。

在中型SUV纯电市场中,最热门的车型无疑是特斯拉Model Y,其销量位居全国第二,在SUV市场中第一,其次包括深蓝S7、比亚迪宋L也是其潜在竞争对手。所以smart精灵#5能否成为smart品牌的销量增长车型也是未知数。

如何找出路仍是大挑战

smart的目光不止国内,其志在全球市场,希望依托快速成长的中国智能汽车供应链和技术迭代,将这个国际品牌真正走到全球。在一些业内人士看来,国内卷不动,海外或将成为smart这类品牌曲线救市的归宿。

实际上早在吉利与奔驰成立合资公司之际,smart便在双方协议中被定位为全球品牌,被赋予“中欧双核,全球布局”的战略规划。曾经smart品牌全球公司CEO佟湘北表示:“smart品牌已将业务拓展至23个国家和地区,全球累计销量近8万辆。”

随着全球经济的持续发展和人们生活水平的提高,消费者对高品质、个性化、智能化的汽车产品需求不断增长,smart品牌在新兴市场,如东南亚、中东、非洲等地,知名度和美誉度逐渐提升,这些因素都有助smart品牌海外市场份额的拓展。

面对自主汽车品牌的集中出海潮,smart即使将重心转向海外,仍少不了与中国同行的竞争。如同门兄弟极氪,以及老对手长城宝马MINI等。

极氪汽车2023年推出了与smart两款车型同平台打造的极氪X,该车在定位与定价方面与smart精灵#1、smart精灵#3相似,两者存在竞争关系。长城宝马MINI方面,下一代纯电动MINI车型包括一款全新的三门MINI Cooper和一款全新的MINI紧凑型跨界车,计划在光束汽车工厂相继投产供应国际和国内市场,它们在国内外市场都是smart品牌的对手。

按照smart品牌的长远规划,它期望中国的销量占比为50%-60%,欧洲销量占比为 40%-50%,其他海外市场更多是战略性布局,以抵抗单一市场的风险。由此可见现阶段smart的重心还在中国市场,首要工作是保持中国市场增长,在此基础上向海外市场发展,smart还需要继续平衡国内市场和国外市场的发展关系。

曾是smart品牌为“自救”而拿出的战略性决策,如今走在电动化路上的smart,在2024年里如何走得更稳,尤其是如何找到在中国市场的突围之路,仍是一大挑战。

在国内市场smart面临的压力日益增大,smart的新产品定位20万元级别的电动车,其面临的竞争对手包括诸多新势力车企。由于有着奔驰品牌的背书和此前积累的品牌资产,smart在市场上获得了一些市场关注,这固然是其优势。但从产品力、服务能力等方面看,新生的smart还难以称得上拥有了领先实力。

smart今年的销量目标是5至6万。此前精灵1号和精灵3号已经下调官方售价,目前两款车型起售价已经来到15万元级别。据悉今年前八月精灵1号和精灵3号分别售出了1.34万辆和4598辆,累计数字与全年目标还有一定差距。

如何在竞争激烈的新能源车市场中脱颖而出,不仅是摆在smart面前的挑战,也是摆在中国电动车行业面前的议题。在一个新出现的、快速增长的行业赛道中,几乎所有品牌从零开始,用短跑爆发的方式展开竞争。但无论新能源时代,还是企业经营本身都是一场长跑,不能用一款爆款车型定胜负,不能仅在单一市场论输赢,也不能只看眼下而忽视未来的增长空间。

百姓评车

近年来smart品牌所在纯电小型车市场竞争愈发激烈,比亚迪、广汽埃安等自主车企旗下的车型占据主导地位,其他车企也在该细分市场加大布局,使得smart品牌承受的压力也越来越大。目前smart品牌还没有实现盈利,精灵#5车型的入场也被赋予更多期待。

但是精灵#5车型在市场上也将面临一系列挑战,虽然smart品牌在国内市场已有一定的知名度,但消费者对其豪华中型SUV产品的认知仍需时间。精灵#5以及smart品牌其他车型都需要通过有效的营销策略和品牌推广活动,提升消费者对产品的认知和认可度。




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