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· 秦PLUS DM-i：入门款降幅1.4万元

价格方面，如今停产在售的2021款秦PLUS DM-i总共推出5款车型，价格区间为11.38-16.58万元。刚刚发布不久的2023款秦PLUS DM-i冠军版同样推出5款车型，价格区间为9.98-14.58万元。从定价区间来看，2023款秦PLUS DM-i冠军版明显低于2021款车型，而入门的55KM领先型更是将价格直接下探到了10万元以下。

配置方面，以9.98万元的55KM领先型为例，相比售价为11.38万元2021款的入门款车型，它的配置不仅没有缩水，还增加了包括8.8英寸全液晶仪表盘、支持多种功能的语音识别控制系统、后排出风口、电池预加热等配置，扬声器的数量也从之前的4扬声器升级成了6扬声器，中控屏也能够支持手动旋转。“降价增配”也让9.98万元的55KM领先型成为2023款秦PLUS DM-i的主销车型。

· 汉EV：入门款降幅1万元

在汉EV冠军版诞生之前，汉EV的价格区间为21.98-33.18万元，2023款的到来直接将价格区间拉低到了20.98-29.98万元。尽管相比秦PLUS DM-i入门款车型降幅1.4万元，汉EV的价格降幅仅为1万元，但叠加配置的增加，性价比依然十分突出。

我们依然用汉EV的入门款车型来进行对比。尽管冠军版的动力从之前的最大功率163kW、峰值扭矩330Nm下调到了最大功率150kW、峰值扭矩310Nm，电池容量也从之前的64.8kWh下调到了60.48kWh，但改款前后的CLTC工况续航里程都是506km，零百加速时间也都是7.9s。动力和电池组缩水的同时性能却能保持不变，比亚迪是如何做到的？原来，改款后的汉EV相比改款前更轻，轻量化的设计带来更高效的动力。

配置方面，改款后的入门款车型相比改款前增加了包括更加丰富的驾驶模式、方向盘离手检测、能量回收系统、FSD可变阻尼悬架系统、高德导航、5G车联网、车载KTV、热泵空调等配置，之前需要选配的电动后备箱在改款之后也变成了标配。中高配车型还有方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置。