近日，有媒体报道，哪吒正在面临停产危机。

3月6日，哪吒汽车位于广西南宁产投汽车青秀产业园的合众新能源汽车生产基地，已经全面停摆。有员工表示，哪吒南宁工厂停工近20天。据了解，南宁工厂停摆，一方面是因为暂时不需要这么多生产线，另一方面也是南宁不承担生产今年哪吒推出的新车型。

此前，哪吒汽车被爆出年终奖停发的新闻。

在中国车市价格战升级到“电比油低”的2.0版本的大前提下，有高合汽车眼前陷入经营危机的案例在前，再加上最近几个月哪吒汽车的销量始终低迷，这就不免让人产生这样的浮想——哪吒的市场处境并不乐观，它离到ICU病房还有多长时间？

哪吒的现状

哪吒汽车公布的交付数据显示，2024年2月哪吒汽车共交付新车6085辆，同比下滑39.6%，环比下滑39.3%。可以说，哪吒汽车进入了增长瓶颈。

哪吒汽车2023年的销量表现不是太理想。数据显示，哪吒整体销量为12.75万辆，同比减少16%，要知道，哪吒在2022年的销量达到15万辆，力压理想、蔚来、小鹏、零跑等品牌。更严重的是，在2023年，一众新势力品牌年度销量都实现了同比正增长，而哪吒汽车却是同比负增长，开始了掉队。在新势力中的排名从2022年的销冠，下滑至2023年的第五。

哪吒汽车CEO张勇总结业绩失利的原因主要有五点，包括新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧，有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。

为此，张勇在2023年底就进行了大规模的人事调整，其中最引人注目的就是张勇亲自担任营销公司总裁，亲自下场主抓销售工作。

哪吒汽车能够在2022年成为新势力销量冠军主要仰靠的是哪吒V和哪吒两款车型，10万元级别的哪吒V销量98847辆，占比将近65%；20万元级别的哪吒U销量51021辆，销售占比33.55%。说到底，哪吒获得消费者青睐，凭的是性价比优势，也因此被贴上了中低端的标签。

而到了2023年，哪吒的基本盘就基本不保了。2023年哪吒V累计销售22272辆，升级换代后更名哪吒AYA，累计销售14735辆；2023年哪吒U累计销售34714辆，升级换代后更名为哪吒X，累计销售7101辆。销量均出现同比大幅下滑。主要原因是同价格区间的对手太过于强大。8万元级别市场，品牌知名度更高的比亚迪海鸥全年销量近24万辆，五菱缤果一年卖出近17万辆。哪吒U面临的情况甚至更加残酷。

高端市场方面，哪吒推出了30万元的轿跑哪吒S，但是同价位细分市场，哪吒汽车的品牌力又不够强大，实在是难以突围。

而在技术亮点上，哪吒汽车没有什么让人记忆深刻的地方。哪吒的电池由宁德时代和蜂巢能源提供，电机由博世提供，BMS电池管理系统来自英飞凌，智能座舱来自德赛西威，自动驾驶芯片选用国产企业地平线的征程系列。

基本盘守不住，高端市场打不动，技术上没有亮点，这样的哪吒汽车又怎么能打赢这场仗呢？

市场就是这样无情，当你的速度开始放慢，甚至是开倒车，所有的问题就接踵而至。对于哪吒汽车来说，年终奖停发、工厂停产接连发生，也就不难理解了。

找钱很重要

随着哪吒汽车在销量上经历了滑铁卢，它的经营状况也越发严重起来。根据此前的公开消息，2020年-2022年，哪吒汽车的亏损从13.21亿元、29.08亿元，扩大至69.19亿元。三年内，其亏损已经超过百亿。

三六零的最新业绩预告显示，2023年预计亏损3.7亿元-5.5亿元，“亏损主要受投资损益影响暨部分合联营企业亏损较大所致”。可以料想，哪吒汽车2023年的情况也好不到哪里去，亏损额甚至有可能比2022年还要大。

张勇在公开回应年终奖延发质疑时也称，“有必要把寒气传递到每一个人了”，“是要下手整顿，精简机构和人员了。

2024年中国车市竞争难度显然已经上了一个档次，哪吒汽车要想继续留在牌桌上，一是要扭转惨淡的销量，二是化解资金压力。从目前的情况来看，找钱要比提升销量更加迫在眉睫。因为2024年的价格战已经打起来了。比亚迪推出了荣耀全家桶，以一己之力搅得整个市场动荡不安，人人自危。各家车企也都纷纷跟进了降价，包括主流新能源品牌和燃油品牌都被裹挟其中，颇有些2023年3月份的那场价格乱战的气势。

而今年和去年有所不同，因为已经经历了一年降价的洗礼，很多车企的弹药已经打得差不多了，尤其是新能源品牌。因为除了比亚迪和理想之外，其余的新能源品牌都在亏损，而且都看不到盈利的希望。

这些亏损的新能源品牌也是区别的，比如埃安、极氪、阿维塔、岚图、智己等品牌，因为背靠大型汽车集团，可以得到多方面的支持，而像蔚来、小鹏、零跑等上市车企，可以通过股市和外部机构来获取资金，方式相对丰富一些。

而哪吒和上述两种不同，一没有大树可依靠，二没有上市，而且市场销量又是增长不利，在这样的情况下，哪吒快速跟进降价（各车型降价幅度在5000元-2.2万元不等），颇有一种带伤上阵的悲壮。

哪吒现在非常缺钱，一方面是降价会进一步拉低它的整车毛利率，财务数据更加难看，一方面积极布局海外市场，无论是海外建厂还是营销渠道，这都需要巨额资金，这无疑加大哪吒汽车的资金压力。

哪吒汽车目前只能从一级市场通过融资来补血。不过以目前哪吒汽车传出的诸多消息来看，哪吒汽车的资本故事似乎也不那么好讲。

或许，哪吒汽车可以学习小鹏和零跑等同行，找国际汽车巨头抱大腿，如果真走到高合汽车那一步，那对用户来说又将是一场灾难。

百姓评车

网络上有人做了一个下一个倒闭新能源汽车品牌的票选活动，哪吒汽车票数最高。这虽然有些恶搞的成分，但是这也说明了哪吒汽车面临的情况确实不容乐观。

现在看来，张勇不仅要抓销售工作，融资问题同样也很重要。

张勇是任重而道远啊！