最近哪款车最火，小米SU7要说自己第二的话，恐怕没人敢说第一。作为老营销鬼才的雷军，以教科书般的手法做到了其他造车新势力都无法企及的高度。它不仅能实现一天的大定逼近整年的产能，而且还敢继续加码。小米SU7创始版再次开售后2分钟秒空、提车最长等待时间近8个月、贾跃亭公开质疑小米汽车抄袭、知名车评人测评小米SU7被骂上热搜……

现象级的泼天流量与持续的舆论轰炸撒向了小米汽车，是否如雷军所愿尚未可知，但“鲶鱼”小米挑动了一众友商的神经。雷军亲自下场为尊贵的小米车主开启新车提车尊贵服务，也都让它狠狠的赚足了一波风头，那么作为一名新晋的网红选手，小米SU7能否凭借着自带流量这个buff后来者居上了？

凭借一套PPT就让众多车企在年初纷纷降价，迎接小米SU7的挑战，但小米SU7的价格没有走9.99万或者14.99万元的低价路线，而是直接21.59万起步。MYAUTO就奇了怪了，这个价位明明强将如云，小米凭啥半小时大定五万辆？选比亚迪海豹DM-i它不香吗？毕竟比亚迪海豹DM-i荣耀版1.5T 121KM旗舰版才19.28万元，比小米SU7起步价还便宜两万多呢！

从外观来看，小米SU7的造型和保时捷Taycan Turbo有得一拼。这大概是年轻人继众泰之后消费水平最接近保时捷的时刻了。在原创度方面，比亚迪海豹DM-i除了不够保时捷风格之外也是丝毫不弱的。

小米SU7长宽高分别是4997/1963/1455（1440）mm，轴距为3000mm，账面参数看起来强于比亚迪（4980*1890*1495mm，轴距为2900mm）。但小米SU7过矮的车身高度和修长的车头压缩了车内空间，在“得房率”方面，小米SU7反而处于弱势。

最关键的是，小米SU7标准版使用的是比亚迪旗下弗迪动力容量为73.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为700km。小米SU7标准版采用400V平台，虽然不是800V平台，胆也传说充电15分钟，补能350公里。小米SU7标准版配置有360度全景影像和全速自适应巡航，驾驶辅助级别为L2，但是值得注意的是标准版和智驾版以及四驱版本相比少了一个激光雷达和与之配套的东西，并且毫米雷达也少了2个。

比亚迪海豹DM-i荣耀版1.5T 121KM旗舰版搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，发动机最大功率为102KW，最大扭矩为231N·m，而0-100KM/h加速时间为7.9s，电池仍然搭配比亚迪刀片电池，配备麦弗逊五连杆。海豹DM-i1.5L121KM旗舰版配备DiLink15.6英寸自适应旋转悬浮Pad和10.25英寸全液晶仪表，扬声器的数量为8个，比基础版的数量多两个。

粗略对比两款车型可以发现，比亚迪海豹DM-i荣耀版是一款各方面都比较均衡的车型，而小米SU7则更多体现在颜值方面。当然，小米也有很多黑科技卖点，比如城市NOA之类的，这些还要等到八月份才能解锁。所以这两款车型看起来就有点儿“歌红”和“人红”的味道。如果你的预算刚好卡在20万元上下，你会选择谁？