国内车市轿车零售量排行榜，2024年7月发榜数据显示，海鸥以34789万辆排名第一，秦L DM-i以32466辆拿下第二，朗逸以24356辆排名第三，秦PLUS DM-i以22356辆拿下第四，海豹06以21659辆排名第五，轩逸以21618辆拿下第六，由此可见国内车市朗逸意向客群数量之巨仍让人咋舌，那么问题来了，到了现在朗逸还值得入手吗？

目前查询某车垂网站，2023款朗逸新锐销售终端参考售价已经拉到了6万起，2024款朗逸终端参考售价也拉到了7.25万起，即便24款300TSI DSG永逸版/星空永逸版终端参考价都拉到了9.99万。

站在目标客群用车需求、选车观念、大众汽车在国内车市的影响力等多个维度来看，朗逸依然值得入手。

2023款朗逸新锐销售终端参考价格区间为6-7万元，搭载1.5L自吸发动机+6AT，这是相当稳妥的一套动力传动搭配，而对于持有该购车预算的消费人群来说，车就是交通工具，这个价格选二手车其实也不错，但二手车市场水深，选不好就要交学费，并且当前国内车市买二手车确实不如新车更合适，这也是众多二手车商叫苦不迭的原因，选新车不但质量更有保证，而且还有质保，何乐而不为呢！

还有“是新车”也是朗逸赢得持有该购车预算的目标客群青睐和选择的主要原因，买一辆新车和买一辆旧车在他们的观念中可能会更倾向前者。

最后就是大众汽车是最早进入国内车市的合资品牌，苦心经营了这么多年，它还有“吃老本儿”的资本，并且未来这个时间段可能还不会短。

我们再看24款朗逸300TSI DSG版本，8-10万的价格区间，能拿下大众最新1.5T动力总成+干式7DCT，其实也是不错的选择，毕竟说起双离合变速箱，大众品牌使用可能算最早一拨厂商，调校经验相对更丰富，使用体验也不错，而且近年来故障率也相对低了，还有轻盈畅快的加速体验，比较高的燃油经济性，对于目标客群来说，手里有多少钱，想办多大事儿，他们门儿清着呢，旁人没必要指摘人家的选择。

其他功能配置方面，比如全系标配6气囊、胎压报警、前碰预警+主动刹车、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、6扬声器、LED远近光等，基本能满足目标客群在大部分用车场景下的需求，而且除了1.5L丐版，其他高配版本也都配备了全速自适应巡航、倒车影像、天窗、智能钥匙等，这个价格如果不是有特殊要求的话，其实就算不错了，所以朗逸仍有存在价值，并且也值得持有该购车预算的车友列为意向车型。

站在车媒从业角度，朗逸全维度解读的意义不大，一方面从品牌到产品力人家都做到老百姓耳熟能详了，一方面是目标客群很清楚自己想要什么，或者他们中的大多数通常不参考车媒的选购参考意见。

站在中国汽车产业角度，2024年7月国内车市轿车零售量排行榜中让人高兴的是秦L DM-i的热销，一方面是持有10万+购车预算的消费人群确实能买到更高配置价格比的汽车产品了，一方面是国内车企确实已经主导了产品定价权。

得益于国内车企能主导定价权，所以众多持有更低购车预算的消费人群才能以更低的价格拿到以前遥不可及的合资车型，所以这也是笔者认为“价格战有理”的主要原因。

10万级家轿国内汽车品牌已经完胜合资品牌，接下来就是国产车更高级别车型的持续进阶，要么挤压合资品牌进一步降价迎战，要么挤压合资品牌启动退出。

以前国内汽车产业是“拿市场换技术”，新能源汽车时代，中国汽车品牌可以走出国门“拿技术换市场”，可是您会发现欧美老牌汽车大国居然开始设置贸易壁垒了，虽然对于中国品牌来说加大了“拿技术换市场”的难度，但三十年河东三十年河西的场景转换还是值得我们高兴的，不是吗？

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