由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、新能源汽车国家大数据联盟联合协办的第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于2024年8月29日至9月1日在天津滨海新区举办。本届论坛以“风雨同舟二十载 携手并肩向未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。

在8月30日“生态专场二：加速云计算与数字技术应用，推动新质型产业发展”中，一汽解放汽车有限公司数字化部部长宋磊发表了题为“以新质生产力点燃创新主引擎，促进企业跨越式发展”的演讲。

一汽解放汽车有限公司数字化部部长 宋磊

首先介绍一下一汽解放。一汽解放是中国一汽控股的上市公司，总部位于吉林长春。中国一汽是中国汽车工业的摇篮，于1953年奠基。1956年第一辆卡车下线，2003年卡车独立运营，成立了一汽解放。经过七十多年的发展，一汽历经了数次产品更迭，目前“解放”卡车累计产销量超900万辆。

一汽解放拥有比较完备的“研-产-供-销-服”一体化的企业运营体系。目前拥有六个研发基地和五大整车基地，位于长春、青岛、广汉、柳州和佛山；还有三大总成基地，分别位于长春、大连和无锡，以及供应商供销体系、服务体系等。目前一汽解放立足长春，覆盖全国，在海外也成立了研发中心和散件组装工厂。

解放卡车产品按照重、中、轻型产品划分，包括J7、鹰途、J6V等17个产品平台，覆盖了牵引、载货、自卸、专用等各领域，近两年也引领了新能源车、智能车行业的发展。“解放”品牌价值1318.45亿元，连续13年领跑中国商用车卡车品牌，中重卡终端份额始终保持行业第一。一汽解放也获得了国家科学进步一等奖、创建世界一流专业领军示范企业等多项国家级荣誉。

近几年商用车行业面临着巨大的挑战。国际、国内经济下行，导致整个商用车行业维持在110万辆的低位运行。但是传统企业竞争加剧，新势力也在弯道超车。目前轻型商用车有很多新势力企业，中重型卡车也有很多新势力进入或者是准备进入。此外，一些新的年轻司机进入客户群体，对车的个性化、智能化要求也比较高。所以，面临商用车行业的巨大变化，一汽解放也在持续思考怎么保持产品领先、如何转型升级，使整个企业持续高质量发展。

新质生产力是加速推动商用车产业变革的一个重要抓手。习总书记提出“发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点”。我们理解，新质生产力最重要体现在三个方面：产业链、供应链的优化升级，培育新型产业和未来产业，以及推动数字经济的创新发展。

结合一汽解放的发展实际，新质生产力通过三个着力点来赋能我们整个企业的高质量可持续发展。一是主营业务升级重塑，我们的主营业务是卡车产品，我们把主营业务“研-产-供-销-服”全面升级重塑。二是由卖车扩展到新业态，全力推进新业态的布局。三是通过数智赋能，提高整个企业的生产效能、管理效能。

作为汽车的研发、生产企业，一汽解放的核心工作依然围绕研发、生产制造、营销服务。我们这几年大力提倡“精研发”，大幅提高研发设计效率和质量，助力整个产品的领航。

七年来，一汽解放一直在跟华为做流程化的组织变革，重构了大研发流程，同时也构建了大研发的数智平台。通过这样的平台，我们的整体研发效率提高了20%左右，设计活动全面上线，结构设计效率、开发效率、验证效率、仿真精度、大数据算法等均得到大幅度提升，并构建了全三维的模型。

一汽解放围绕智能制造，重点提升了生产效能，保证制造品质的卓越。我们以精益为基础，构建了“一张网”——工业互联网、“两个平台”——工业互联网制造运营平台和智能决策平台、以及“三个流”——订单的数据流、产品的数据流和制造的数据流，融合制造与研发及营销，形成核心智能制造体系。我们打造了敏捷、高效、柔性、精益的智能制造工厂，生产效率、生产成本以及最重要的生产质量都得到大幅提升。

在数字营销方面，我们围绕用户全生命旅程，从选车、购车、用车、管理车、修理车到换车，围绕“购-用-管-修-换”贯穿客户的全旅程，打造数字化的购车体验，提升客户满意度。同时降低了用户的使用成本，从而帮助用户切实提高使用解放汽车带来的价值。

下面是关于新业态布局的思考和实践。过去一汽解放主要以卖车为主，这一年我们积极向绿色、智能交通运输解决方转型，由卖车到卖整体解决方案，在行业率先发布了“哥伦布智慧物流开放计划”，深耕智能化、新能源、车联网、后市场等四个赛道。

首先是智能化赛道。我们率先在苏州成立了一汽解放的智能汽车公司——挚途科技。围绕L3、L4智能汽车，聚焦干线、港口、环卫等应用场景，率先在苏州、中蒙口岸以及京唐港这些场景实现了商业化的示范运行，目前运行里程已经超过了3000万公里。

其次是新能源赛道。我们积极响应国家生态战略，投入超过200亿元打造了全球化新能源创新基地。我们为长春和石家庄提供了专属的新能源解决方案，同时也成立了解放时代、迪一元素等新能源创新公司，为新能源市场运营和服务以及燃料电池系统布局提供了战略和能量的支撑。

再次是智能网联赛道。一汽解放聚焦智能网联解决方案和生态运营，以全新一代解放型车联网平台为基础，在南京成立了鱼快创领公司。我们的目标是建立行业第一的车联网平台和品牌，目前解放车联网中的车辆超过了180万辆，用户突破了270万。

最后是后市场赛道。一汽解放成立了赋界科技，主要围绕二手车、网络货运和服务链接三大平台，实现物流、金融、二手车、维保、创新五大板块全面快速落地。其中网络货运平台围绕公路运输，加速打通“车端”到“物流端”的数字通道。

无论是数字化转型，还是这两年流行的AI大模型，我们理解数据是基础、是核心，我们通过全量、全要素的数据采集治理，构建数据基础能力，赋能各方面的应用创新。

一汽解放建立了从数据接入到消费全链路的大数据平台，汇聚联结全业务线数据，包括车联网数据、内部的ERP数据、生产运行数据等，采用全量、全要素的数据采集治理，赋能整个数据应用创新。

举个例子，我们围绕从订单到交付全流程的数字创新，整合多个基地订单系统，实现订单到交车全流程可视，打通企业内部系统，如PDM系统、CAPP系统、ERP系统等，提升客户体验的同时，大幅度提高订单交付过程中的解决效率。

接下来两个案例都是这两年流行的AI+数据创新的业务模式。第一个案例是在洞察领域，通过借助大模型技术，从数据源接收到数据处理都实现了自动化和审核化，包括自动生成报告、推送给相关的高级管理人员和业务人员，能够提升三倍以上的效率。

第二个案例是在研发领域。商用车从创意到设计的造型开发过程时间很长，是决定产品竞争力非常重要的一环。过去我们很多创意都是进行国外咨询，一个创意、一张图纸动辄几万美元、欧元；这两年我们引入了大模型技术，拥有全球海量的创意。通过大模型快速验证、优化造型效果，能够大幅度缩短造型周期。我们也在探索通过大模型技术自动生成工程数据，也将大幅度提高产品开发效率。

最后一个场景是AI赋能客服。从客服工单中解放客服，把工单中的知识提取出来，让沉睡的数据产生新的价值。同时也能够赋能接线员、人工坐席，回答客户的问题更加快速。传统的接线员面对卡车司机的各种问题，要大量查阅使用手册、产品说明书，效率非常低，造成客户的等待。通过大模型技术把相关知识快速提取出来，能够做到秒级回答。经统计，目前客服的平均通话时长缩减了28%以上，客户满意度大幅度提升。

    上面是几个AI的案例场景，各行各业尤其是汽车行业在这个领域正在进行持续探索。我们希望通过智能AI技术的加持，未来能够构建一个企业级的智慧大脑，面向外部用户、内部用户这两个用户群体，大幅度提升客户体验，提升内部的作业效率，助力提高客户满意度，从而实现商业成功。因此，加速新质生产力助力产业转型升级是一个必然趋势，一汽解放将积极发挥商用车领军者作用，协同产业上下游，共建绿色、智能汽车产业。