近日，中国市场新势力品牌销量12月11日到17日的周榜单公布。由此，12月1日到17日的累计排名也一目了然。放眼一看，上榜的品牌都是大家的老熟人，理想依然一骑绝尘，累计销量达到2.43万辆，高居榜首。问界自成一档，累计销量达到1.25万辆，

零跑和小鹏紧随其后，稳居第三档，在9000辆的水平线徘徊。

要说这个榜单令人意外的品牌当属智己，累计销量达到4600辆，再加上它在11月销量达到8703辆，已经连续两个月表现强势。

在2023年还有两个月结束的时候，智己汽车终于迎来了期盼已久的大爆发。

具体来看，智己品牌的绝对主力当属LS6。11月，LS6销量达到8158辆，在智己品牌销量占比达到93.74%。

智己LS6如果能够在上市第三个月销量继续保持8000+的水平，甚至破万，那么智己LS6无疑是站住了，而智己品牌则是迎来了期盼已久的大爆发。对于国有汽车集团孵化的二代新能源品牌们来说，也具有重要的象征意义——国有汽车集团一样很能打！

智己LS6掀桌子

10月12日，智己LS6正式上市，上市权益价21.49万元~27.69万元，相比此前23万元~30万元的预售价格下调了1.51万元~2.31万元。

和此前LS7和L7高昂的价格相比，LS6价格来到了20万的价格区间。别看LS6售价不高，但是配置可不低。准900V平台、激光雷达+Orin X高算力芯片、305km/h的极速、零百加速3.48s、首个垂类GPT大模型。另外，智己汽车刚刚宣布：其搭载L3级别自动驾驶功能的车辆已经正式获得上海市高快速路自动驾驶测试牌照。未来，智己汽车将在上海市政府监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试。

以上随便哪一项拿出来都是业内顶尖，智己就是如此厚道地把这些配置“堆砌”在一款售价20万的车型，智己LS6也被称为“下了血本、掀了桌子”。

群众的眼睛是雪亮的，智己LS6凭借低价高配迅速得到了消费者的积极反馈。官方数据显示，智己LS6上市当天新增订单8000辆，48小时锁单突破6000辆、一周锁单突破10000辆、上市20天锁单突破18000辆的成绩。

在智己LS6的带动下，智己品牌也实现了久违的高光表现。11月销量8703辆，12月销量目前来看只多不少，按照这个节奏，智己品牌有希望销量破万。如果12月销量破万，那么智己品牌绝对是站稳了脚跟。

我们看智己LS6所在的细分市场内，其竞品对手的实力也并不弱。小鹏G6作为小鹏汽车的主力车型，其11月销量8750辆。从这一点也能看出，智己LS6的战斗力和小鹏G6旗鼓相当。这意味着，智己LS6是作为后来者分食了包括小鹏G6在内的不少同价位竞品的销量。这也是LS6的后发优势所在，特别是在短期内取得如此成绩，更说明了它就是凭借高配低价的特性迅速赢得了市场。

国企转型的利好

目前来看，智己的产能不是问题。据介绍，智己汽车已经把单班生产改成双班生产，进入12月，目前的产能基本上维持在每天350辆至400辆。

智己如此高光的表现对于智己联席CEO蒋骏和刘涛来说是重大利好。今年5月31日的上汽集团职工代表大会上，在上汽集团董事长陈虹，总裁王晓秋等领导的见证下，智己汽车CEO蒋峻，上汽乘用车公司总经理、飞凡汽车CEO吴冰等高管当场签下军令状，承诺到2025年，上汽集团新能源车年销量计划达到350万辆。

截止到2023年11月，上汽集团新能源累计销量90.3万辆，这是一个巨大挑战。智己品牌更是首当其冲。如今，智己品牌销量走高，蒋骏和刘涛无疑长舒一口气。

广州车展上，智己宣布第四款车型L6将于明年二季度亮相。作为智己“6系双子星”的第二款车型，据了解，零百加速跻身2秒俱乐部，复刻F1驾控体感的首款量产车；CLTC最高续航里程突破1000km。这注定又是一款震惊四座的车型。

上汽集团有着强大的网络资源，智己汽车积极拓展渠道，至2024年中，智己汽车体验及交付服务中心将达到350家，覆盖全国120城，再加上出色的产品力有利于智己完成销量任务。

某种意义来说，智己品牌的成败还关系到国有汽车集团在新能源领域的转型问题。一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽等国内六大汽车集团分别孵化了二代新能源品牌红旗新能源、岚图、阿维塔、智己、极狐、埃安，从销量层面来，智己作为高端品牌，表现出色。数据显示，11月，智己、岚图、阿维塔和极狐的销量分别为8703辆、7006辆、4080辆、3849辆、3107辆，其中智己、岚图和极狐同比分别增长1331.41%、365%、196%。红旗新能源没有公布具体销量。

不客气地说，智己LS6现在已经成为国有汽车集团的二代新能源品牌的佼佼者，如果能在12月销量破万，那么无疑将拉大它与其他国企二代高端新能源品牌之间的距离。

它也向市场证明，国企二代高端新能源不但可以造出好产品，还敢于和最强的新势力拼刺刀，而且不分胜败。

百姓评车

某种意义来说，正是因为有了智己这样的品牌存在，不断追赶前面的新势力品牌，从而形成正向循环的全面进步，也才有了今天中国新能源车市百家争鸣百花齐放的市场格局。对于企业来说，这种格局是艰难的，但是对于消费者来说，花最少的钱买最合适的产品，这是好事。