4月15日，笔者来到了位于云南的弥勒，这是一座让人听名字就很向往的城市，独特的建筑风格和环境堪称摄影的天堂，同时也是薰衣草基地，合适的季节到此绝对不虚此行。

笔者走进风光秀丽的云南·弥勒是对风神L7进行详细试驾。这款有着时尚精致的颜值、丰富的智能科技配置，马赫电混PHREV技术可实现增程、插混、纯电行驶的自由切换，从而实现无短板的驾驶工况，开起来也别有一番风味。

车内外设计时尚精致

很多人认为风神L7是皓瀚的插电混动版本，实则不然，这两款车在动力、三电系统方面已经有很大不同。而在设计上两台车的不同点会更多。风神L7采用了封闭式前脸设计，突出了其新能源产品的定位。前包围两侧拥有“小虎牙”智慧迎宾灯，配合日间行车灯交相辉映，营造出强烈的科技感。

车身侧面整体风格同样是简约大气，流畅的车身腰线配合隐藏式车门把手等细节，营造出了不错的高级感与豪华感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4670/1900/1625mm，轴距为2775mm，和同级别其他选手相比处于中上水平，笔者坐在车内也感受到前后排空间都足够宽敞，同时后备箱空间也足够大，逢年过节装上大量物品无压力。车尾部分，V型战斗尾翼+超长LED铉弓式流光尾灯以及擎空高位制动灯则彰显了凌厉的战斗气息，极具设计辨识度。

坐进车内，风神L7的灵韵智感座舱不仅科技感十足，还营造出了强烈的环抱式驾驶氛围。中控造型延续了东风最新的设计布局，整体来看较为规整，并且符合家用车市场的风格和审美。而且新车拥有128色流光律动氛围灯、带独立功放的13个扬声器，只要音乐响起，车内即可秒变夜店，时尚氛围瞬间拉满。

智能配置丰富且实用

对于新时代用户的智能互联需求，风神L7所搭载的WindLink OS 3.0 智能座舱可带来极其出色的交互使用体验。风神L7全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏。

14.6英寸液晶显示屏拥有1920*1080分辨率，采用AGAFAR膜，防眩光防反射防指纹油污，水滴角110°，反射率≤3%，自适应主题，双屏自动亮度调节。而中控屏的语音系统能实现10秒8条连续指令，还能识别普通话、粤语和四川话等，用起来很方便。

风神L7则配备了定向开发，最适应中国路况及驾驶习惯的L2级智能辅助驾驶系统。在实际的试驾体验过程中，风神L7的智驾辅助系统表现得比较成熟，不会过多的干预用户的驾驶，也不会很灵敏地触发。在高速路段和城区拥堵路段行驶，这套系统可以大幅缓解驾驶员驾车的疲劳感，让驾驶更安全。

加速有劲且质感舒适

风神L7搭载最新的马赫电混技术，配备1.5T发动机+电机，可混动、可增程、可纯电，拥有多项行业首创，发动机热效率为45.18%，传动方面，集成了功率分流ECVT和4挡DHT串、并联结构，具备7大能量管理模式、26种细分工作模式，系统效率93%，高效区利用率达95%。

30.2kWh马赫E电池的加持，使得风神L7的续航比多数同级车长，综合续航里程超过1500公里，纯电续航里程达到205公里，馈电油耗仅为3.8升，不仅跑得远，还比很多插混车型更省。

只要电池电量足够，风神L7就会用电驱动车辆，增程器不会介入，并且在纯电模式下，整体动力调校比较跟脚且线性，不会像其他电车一样动力输出太激进。同时风神L7动能回收有三档可调，在最弱档模式时，动能回收力度微乎其微，不影响用车舒适性。

切换到混动模式，风神L7在正常起步时同样也是由电机驱动，265kW的最大功率，615N·m的最大扭矩，让风神L7在起步时就有较强的动力输出，并且加速过程平稳顺畅，深踩加速踏板也不会让人感觉到明显的顿挫感。风神L7的动力也是随叫随到，车身的响应也足够轻盈，对于喜欢追求运动和速度感的消费者来说是一个非常棒的选择。

风神L7还可以根据路况和用户的驾驶习惯自动匹配最优的驾驶模式。因为这款车配备了i-Control智慧电控系统，堪称最强“大脑”，采用自学习场景识别AI算法，可基于出行路况预测，自动实施最优控制策略，所以驾驶风神L7会感觉很轻松，无论面对任何路况，动力输出都能做到游刃有余。

底盘调校就是舒适取向。风神L7底盘悬挂对路面的细碎颠簸和小坑小洼可以很好地过滤，同时座椅的填充物也比较到位，所以开起来时让人感觉很舒服，如果是全家出行，前后排乘客对整车的乘坐体验会比较满意的，整体的表现属于这个级别SUV的上乘水准。

百姓评车

风神L7是一款综合实力均衡且出色的SUV，帅气的造型、宽敞豪华的车身尺寸、丰富的智能科技配置，以及东风马赫电混PHREV技术，相比同级别车型有着更好的表现。同时在马赫PHERV技术的加持下，风神L7还有超长的续航表现，为消费者提供了一款既经济实惠又实用的选择。期待风神L7进入市场后有更好的市场表现。