坦克300本来就有着很高的话题性，一方面是目标客群更喜欢分享讨论，一方面是在硬派SUV细分市场，目前坦克SUV家族较其他品牌车型来说算是有着压倒性优势，随着2025款坦克300开启预定通道以来，针对坦克300的讨论和咨询又多了起来，今天借一位车友的提问谈谈2025款坦克300。

2025款坦克300开启预定的有三款动力系统，2.0THi4-T超级混动系统算是终于放开售卖了，站在坦克品牌未来长远发展角度，高层们终于可能算是想明白了一点，这首先是基于国内车市新能源汽车细分市场的当前状况来说的。

为什么说“想明白了一点”，而不是完全想明白了，主要是因为把2.4T柴油动力排在了头位，基于“没有无缘无故的爱也没有无缘无故的恨”理论，可能部分高层还存在一点点“剑走偏锋”的投机心理，接下来唠两句，您听听是不是这个理儿？

国内车市新能源汽车细分市场，插电混动车型目前占据主导地位， 现在市场地位排在头部的车企几乎都吃到了“插电混动”的红利，回望过去，坦克品牌，或者说长城家族在全面向新能源化转型似乎有点犹豫了，因为长城搞混动技术并不算晚，但并没有大力发展，并把混动系统当作主销的动力系统；

再者基于当前大多数国内消费者汽车消费心理，即便他们周边充电网络建设已经相当齐全和便利，但车辆“有一台发动机”还是能为他们带来更多心理层面的安全感；；

还有基于坦克300产品定位，可油可电首先充分满足了长途穿越和越野需求，其次用于城市通勤代步，如果充电条件便利还能进一步降低出行成本，这一点很重要！

有位定位显示江苏的车友在笔者运营的话题中咨询了“选坦克300，还是选沃尔沃XC60”，笔者给出了二选一优先考虑坦克300的建议，同时说明如果考虑“省油”可考虑坦克300Hi4-T。

因为这位车友罗列需求时把“省油”排在了首位，压轴的则是“安全”，按常理推测，如果这位车友已经开过其他硬派越野车型，可能就不会提“省油”这事儿，或者不会把“省油”列在用车需求的首位。

我们以2024款坦克300 2.0T纯燃油版本官方数据为例，4个配置WLTC综合油耗9.9L-11.9L/100km，我们小区就有坦克300车主反馈过表显油耗11L+/100km，如果赶上京里开会进京上下班油耗还会飙升，通关检查站3公里左右的路程，前两天耗时1小时左右为常态，您猜纯燃油2.0T发动机在拥堵路况还得一步一挪这种来一个小时得消耗多少燃油呢？

如果是坦克300Hi4-T使用纯电驱动应付通关检查站这种场景，出行成本就会明显降低很多了，而且起步刹车、起步刹车这种行驶路况也要舒适很多。

我们再来看看XC60 B5版本官方WLTP数据显示为7.43L/100km，XC60插电混动版本满油满电综合油耗为2.46L/100km。

这里欢迎坦克300 2.0T纯燃油动力系统车主和XC60 B5动力系统车主反馈您的爱车油耗，如果方便简单概括下您日常行驶的路况就更好了。

如果以笔者日常通勤路况和驾驶风格，这两款车可能都得百公里12L开外，因为原来开富康16V5MT时百公里油耗不到10L。

所以这里还得科普一下，官方给出的燃油消耗数据和每一个真实车主分享的油耗数据对消费者选车来说参考价值是一样的，按照大数据论，正常驾驶风格+一般拥堵路况，大多数车主反馈的燃油消耗量一般是官方燃油消耗数据的1.1-1.2倍，高于这项数据的，要么是路况特别堵，或者行驶单程距离特别短，又或者驾驶风格够激进。

因此，笔者认为无论是新能源汽车，还是燃油车，能耗测试是最没有价值的测评内容，没有之一！这么说您更容易理解，您跟您爱人开您家的同一辆车，都去堵周一早高峰，走同一路段，可能会因为二人驾驶风格不同产生燃油消耗差异，您说对吗？

这是2025款坦克300柴油版加油口的实拍，相信您也看到尿素字样了，首先用车养车方面会更麻烦一点，这么说您认同吧。

本来硬派SUV就算偏小众了，柴油动力系统在当前国内乘用车环境中就更偏小众了，我们甚至可以说柴油版本对应的应该是少数专业用户，但为什么三款动力系统排序的时候把柴油动力系统排在首位呢？

可能产品经理的逻辑就是要争取更多小众用户，尽量把蛋糕做大做强，可是可油可电的Hi4-T混动系统面向的人群才更加广泛啊，只有混动系统才能解决更多非专业用户日常上下班代步够省，开车加速够快，周末假日去耍越野性能表现也不错“各项都得全能”的用车需求啊。

所以，坦克SUV不能在意意思思了，全面向新能源化转型，并尽快淘汰燃油动力系统，以破釜沉舟、背水一战的决绝，才有可能在已经全面迈进新能源汽车时代的国内车市实现快速赶超其他兄弟车企。

最后我们来说说安全，可能由于近年来媒体端经常出现一些后果相当惨烈的事故影响，很多消费者更愿意选择高高大大的SUV，以保障自家交通出行安全，的确在日常大多数正常的交通事故案例中，我们可以看到体量更大的车型在碰撞时相对会更有优势，您完全可以基于这理由来选一辆硬派越野，车身大梁在双车对刚时也能有助于降低自家乘员舱的变形程度，为车内乘员保留更多生存空间，同时还有可能会重创采用承载式车身的对手。

因此，虽然沃尔沃以安全著称，但坦克300和XC60正面对撞，我们不能说坦克300不如XC60乘员舱防护更好，相反笔者认为可能坦克300会更有优势，您认为呢？

最后作为老乡希望坦克SUV家族能基于当前国内车市发展到的阶段，把握住动力系统发展方向，尽快发展混动系统，并在未来更短时间降低成本，降低售价，彻底淘汰燃油动力系统。

对于消费者来说，坦克300Hi4-T在购置税方面享受减免的利好，按说足以支撑他们优先考虑混动版本了，希望混动版本和燃油版本的差价不要太高，这就能为未来长远发展奠定好基础了。

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