在新能源席卷汽车市场的大环境下，中国品牌汽车的产销数据和号召力都迎来了大幅增长。而合资品牌受到自主新能源车的冲击，但是靠着燃油车的走量，头部选手们也能交出一份不错的成绩单。

2024年车市内卷加剧，汽车新能源化愈演愈烈，各大车企将持续在新能源市场发力，特别是自主品牌一线大厂，中高端自主新能源车将迎来新的井喷投放，合资新能源车的投放力度也有所加大，但是合资车企的主业务还是燃油车，2024年也将会有不少热门燃油车进入市场。

自主新能源车越来越贵

去年比亚迪总销量成绩突破300万辆大关，与新车型的大力度投放离不开关系，基本上每一个月都有新车型进入市场。2024年比亚迪加大了产品攻势，计划发布10款新车型，涉及高端车型仰望、方程豹、腾势以及王朝网、海洋网，甚至有皮卡车型，做到了产品全方面覆盖。

具体车型方面有秦L、元UP、方程豹豹8、豹3、仰望U7、海狮07EV等。从这些新车可以看出比亚迪的产品正在往高端化和多元化方向发展，同时入门级车型也是在不断增多，相当于比亚迪追求的是多而全，这要得益于比亚迪的平台多车型开发的优势。今年比亚迪的销量目标是450万辆-500万辆，诸多新车型的到来将会让比亚迪实现销量目标贡献不少的力量。

追求产品多元化发展的品牌还有长安汽车。在国内市场长安是少有的燃油车、新能源两条腿走路的车企之一，针对2024产品布局，长安汽车计划推出多达8款新能源车型，今年一季度长安全球首款增程皮卡长安猎手将开启交付。二季度深蓝硬派SUVG318将正式上市。下半年阿维塔旗下第二款SUVE15、深蓝C857将正式亮相；四季度启源E07、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798等将加入产品阵营。

长安的新车型不仅具备领先的科技配置，还将注重用户体验和个性化设计。多款新车型的到来也进一步满足了消费者的多元化购车需求，并且长安汽车在打造高端新能源产品矩阵方面也有着较强的实力，在新能源车领域的步伐追赶比亚迪。可以说现在长安汽车是铆足劲往前冲。

吉利也将进一步丰富高端新能源产品阵营，1月16日领克中大型旗舰SUV新09EM-P已经正式上市，而领克另一款07EM-P路试伪装照也已经曝光，新车定位为中型轿车将搭载领克EM-P超级增程电动系统。除了领克外，吉利今年在旗下高端新能源车型上还将有极氪CX1E、极氪CM2E也有望在下半年或年内上市。由此可见吉利在新能源赛道上发力显著，领克、极氪的车型与吉利旗下其它品牌形成明显互补，共同助力吉利新能源业务向上。

长城汽车则会推出多个改款SUV，这其中就包含了哈弗H9、长城枭龙系列等等，同时魏牌全新全尺寸SUV、魏牌蓝山高阶智驾版本、新拿铁等10余款新车投入到市场当中。除了自家品牌，长城与宝马的光束汽车也将到来，据说是将打造电动版的“MINI”。而奇瑞汽车的重心放在了风云系列，官方称要在2024年底前推出6款车型。

通过这些头部自主品牌的新车型可以看到，新能源车高端化趋势越来越明显。目前自主品牌在新能源汽车时代的产品力层面，无论是在三电系统，还是在智能网联方面，比海外品牌基本都要更强，同时产品链更完善，制造成本更低。在这种情况下自主品牌向上也是水到渠成的事情，而自主新能源车通过更高端的定位，也能为车企带来更多效益和拔高品牌形象。

合资油车齐齐换代升级

去年合资品牌的表现不如往年。日系阵营的市场份额缩水了3%，德系和美系缩水0.6%，韩系、法系缩水0.2%，其他欧系缩水了0.1%，一方面是受到自主新能源车对市场份额的侵蚀，另一方面是合资燃油新车数量偏少，据不完全统计去年上市的燃油新车只有27款，与前些年的近60款数量有很大的差距。

2024年合资品牌推新积极性较低的情况有所改善，目前第九代凯美瑞、全新迈腾、途观LPro、全新宝马5系等重磅新车已经确定在今年正式进入市场。这些燃油动力为主的新车集体登场能进一步提升合资品牌在市场上的优势，毕竟现在的新车销量大盘依然是传统燃油车。

广汽丰田在2024年计划带来三款全新车型，包括全新一代凯美瑞、铂智品牌全新大紧凑型纯电SUV和纯电中大型轿车。其中铂智全新紧凑型SUV正是此前发布的悦动空间bZFlexSpaceConcept概念车的量产版本，是一款注重实用性的SUV车型，将提供超大车内空间，提供仿佛移动客厅般的舒适与便捷，并且全面升级车辆智能化与场景化体验价值。而中型轿车是舒享空间概念车的量产车型。

广汽丰田两款概念车都拥有更先进的电气架构和平台，装备更智能的座舱，以及内置非常丰富的应用生态。量产车型可实现在空间、舒适性、续航、安全性、智驾体验等多方面的跨越式升级，以满足未来消费者的多元化出行需求。换句话说，广汽丰田的智能电动车已经在快速追赶自主车型。

上汽大众则是计划带来ID.NEXT纯电中型轿车、ID.BUZZ、全新一代帕萨特、新款途观L等车型。去年上汽大众ID.家族取得不菲的成绩，是最畅销的合资品牌新能源家族，今年ID.家族的车型将会更丰富，竞争力也将会变得更强。总体来看，2024年上汽大众依旧保持着比较稳健的产品策略，帕萨特、途观L的换新都是预料之内，ID.NEXT也算是ID系列的常规上新，只有ID.BUZZ的进口算是一个惊喜。

其他合资品牌也是在燃油车领域大力推新车型，比如一汽-大众将带来全新迈腾、一汽丰田会有全新皇冠轿车版/全新普拉多、北京现代会推出全新一代索纳塔、华晨宝马将带来全新5系/i5等。

合资品牌基本都是坚持燃油车与新能源车两条腿走路。现在燃油车依然有足够大的销量数，而合资品牌在燃油车技术方面有着多年的积累，只要紧握燃油车这块蛋糕，也能活得比较有滋味，并且从各个品牌的全新燃油车来看，多数为换代车型，通过全面革新的设计来为消费者提供高品质的用车体验。在此基础上合资车企也分拨一些资源来发展新能源车，并且今年推出的合资新能源车在智能科技功能上有更多创新性设计，进入市场后的表现相当值得期待。

百姓评车

内卷的市场大环境下，车企除了打价格战获得更多市场份额，还可以通过推出更多新车型来提升自身优势，通过创新性的产品设计来打动消费者。2024年市场充满了不确定性，但头部自主和合资品牌都是做足准备迎接挑战，多款燃油车和新能源车齐齐进入市场。这些新车型进入市场后，一方面能丰富消费者的选择，另一方面也将会加速车市的洗牌。随着各大车企同时在燃油车和新能源车两个领域的发力程度越来越多大，估计2024年车市淘汰赛也将会更加残酷，也将有更多车企出局。